[WSBK] Aragon

C'est la fête des Aprilia et BMW, Melandri et Biaggi en grande forme, Sykes en embuscade, Laverty et Davies sur un coup.

La nouveauté du weekend c'est Kawasaki qui adopte déjà une règle qui entrera en vigueur en 2013: appliquer des autocollants qui reprennent l'aspect des phares sur le modèle de route afin de rapprocher visuellement les WSBK de la version disponible au grand public.

L'an prochain les WSBK auront des jantes alu 17" ce qui permettra aussi de réduire les coûts.

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a pulvérisé le précédent record de la piste de Motorland Aragon avec un temps d'1 minute et 56,552 secondes dans la Tissot-Superpole, décrochant sa sixième pole de la saison. Ce nouveau temps constituait une amélioration d'un peu plus d'une seconde par rapport à 2011, une marge colossale, même sur un circuit plutôt long comme le Motorland Aragon. Les pilotes Aprilia Racing Max Biaggi et Eugene Laverty se sont classés respectivement deuxième et troisième, et la première ligne des courses de dimanche de 20 tours sera complétée par Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport).

Le coéquipier de Haslam, Marco Melandri, se classe cinquième dans la Tissot-Superpole, devant Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) sixième. Le champion du monde Carlos Checa (Althea Ducati) fait écho de son numéro de course en décrochant la septième place. Chaz Davies (ParkinGO MTC Team Aprilia), rapide débutant dans la classe du eni FIM Superbike World Championship, se classe huitième.

Jules Cluzel (PTR Honda) s'est hissé en pole position sous le soleil d'Espagne avec un temps au tour de 2 minutes 02,624 secondes dans ce qui s'est révélé une fin de séance de qualifications serrée. Il devance trois pilotes Kawasaki, dont la paire Kawasaki Lorenzini qui comprend Sheridan Morais et Kean Sofuoglu, en deuxième et troisième positions respectives, la place vacante de la première ligne étant récupérée par Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step Racing).

Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) a décroché le cinquième temps, et Broc Parkes (Ten Kate Racing Products Honda) le sixième. Chacun des pilotes dans le top six se tient en 0,271 secondes, signe que la course de dimanche de 18 tours devrait déboucher sur des luttes serrées.

Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Gold Bet) a décroché sa troisième pole lors de la saison 2012 après une compétition intense sous la chaleur au Motorland Aragon. Il devance son compatriote Jeremy Guarnoni (MRS Kawasaki), et le coéquipier de Barrier Luca Baroni est troisième et la Ducati 1199 Panigale du Barni Racing Team de Eddi La Marra en quatrième place.

La star australienne Bryan Staring (Team Pedercini Kawasaki) complète le top 5, une place devant Markus Reiterberger (Team Alpha Racing BMW). Le pilote britannique Kevin Coghlan (DMC Racing) s'est classé septième sur sa Ducati Panigale.

Cluzel joue le titre en SSP c'est indeniable cette année....

Si il pouvait l'homme de la categorie, ce satané Kenan et etre champion SSP ce serait enorme....


Foret j'y crois pas, pi etre encore une victoire mais bonzou pas de satané regularite en haut et pas mal de malchance encore...

dommage pour Cluzel
mais que dire du geste de Sufuoglu qui ensuite refuse d'appliquer la sanction, finit en tête, et se voit seulement rétrograder à la 5ème place, place qu'il aurait du avoir s'il avait appliquer la sanction, et pas de disqualification
si je dis pas de bêtise, Foret avait été disqualifié lui pour ne pas avoir rendu les 2 places
y a pas que Marquez au-dessus des lois apparemment
ça ne devrait peut être pas en rester là: y a beaucoup de points en jeu sur ce coup là... les équipes adverses devraient je pense faire appel

J'ai pas compris pourquoi Sofuoglu a pété un boulot comme ça, c'était hyper dangereux!

Après, à 2-3 tours de la fin on lui signale de rétrograder de 3 places, les pilotes ont quelques tours pour appliquer ces consignes donc normal qu'il soit pas disqualifié (genre comment tu fais quand c'est l'avant-dernier ou le dernier tour?). Il me semble que tu as 5 tours pour appliquer la pénalité, si la course finit avant tu peux pas être disqualifié.

La question c'est plutôt "ça sort d'où ces sanctions-rétrogradation en cours de course?".
Les pilotes les comprennent pas et leurs équipes ne savent pas comment leur panneauter ça...

2 superbes courses en WSBK, énorme Melandri qui enterre son coéquipier cette année, les Aprilia quasiment imbattables, ça fait plaisir de voir Laverty et Davies sur le podium!
Maintenant si ça continue comme ça les 6 kilos vont peut être bientôt être enlevés sur les 1098, avec leur système de régulation à 2 balles.

il avait 3 tours pour le faire, bon c'est vrai qu'il lui restait 3 tours à faire, mais la grosse pencarte jaune au début de la ligne droite etait compréhensible, et je pense que les pilotes ont été brieffés sur ce genre de décisions ( qui oui sont absurdes). et je suis désolé, je vois pas ce qui empêche de rétrograder, même dans l'avant dernier tour: il avait 3 pilotes pas loin: c'était plus que faisable
il s'en est foutu royalement, il a même été jusqu'à mettre sa bécane à la 2ème place à l'arrivée: pourquoi faire là aussi?!!?

T'as 5 tours pour appliquer ce genre de sanctions avant de prendre un drapeau noir.
Quand la sanction est annoncée à 3 tours de la fin tu peux pas te faire disqualifier pour pas l'avoir respectée c'est mathématique

Sinon j'ai pas vu le panneau de la direction de course sur eurosport, c'était indiqué comment?

il me semblait que c'etait 3tours pour la sanction
j'ai pas vu comment c'etait marqué, mais la grande pencarte jaune tenue par 3 trois gars qui agitent des drapeaux, on peut pas le louper
qu'il soit pas disqualifié pour non respect, je suis pas plus d'accord que ça, surtout qu'il n'a rien fait pour, contrairement à Foret qui avait rendu 1 place ( sur les 2 qu'il devait); mais c'est surtout qu'il ne soit pas disqualifié tout court qui me chagrine même en BSB on voit pas ça bord... y a de la bagarre, mais pas de la baston ou de la provoque dangereuse

En fait ils ont 5 tours pour rendre le nombre de places signalés, si pas respecté après 5 tours c'est ride through.
Si le ride through n'est pas non plus effectué là c'est drapeau noir.
Et clairement les pilotes ne comprennent pas bien quoi faire puisqu'on en voit quasiment aucun rendre les places (hors erreur classique dans une chicane).

Aujourd'hui journée d'essais des pneus 17" que Pirelli développe pour 2013 et c'est bien sûr Tom Sykes qui décroche le meilleur temps, devant Melandri, Badovini et Laverty.

je vois pas trop l'intérêt des stickers imitant les phares d'origine par contre ce serait pour que le public reconnaisse mieux les machines du commerce.
si j'ai bien suivi, ça va être pour tout le monde l'an prochain, non?
bientot les clignos pour doubler aussi

Je trouve ça ridicule pour les connaisseurs mais ça sera bien plus pratique pour le spectateur occasionnel de faire la différence entre WSBK et MotoGP, d'un point de vue marketing pour le grand public c'est plutôt positif.
Ceux qui ont déjà essayé d'expliquer les différences MotoGP/WSBK à quelqu'un qui suit pas le sport moto savent de quoi je parle

Moi comprend toujours pas Sykes...?

Kenan c'est mini une course en tong et Short chez lui sur les prochaines, la sanction en course ne suffit pas.

Bientot les battes de baseball autorisées en course pour passer un adversaire???? Nous sommes pas loin du ROLLERBALL a ce rythme......te jure...



c'est inadmissible, impardonable comme attitude.

ps:
Merci Marquez....pour les habitudes prises....

non non pas rollerball, road rash, jeu vidéo mythique des années 90

Lol. J me rappel ce jeu...

Un journaliste a demandé a fabien ce qu il c etait passé et il a repondu: surement que c etait venteu? Une rafale de vent peu etre ^^

on sait pas comment s'est fini l'histoire, mais c'est vrai que lors de l'interview apres course, Fabien a été très diplomate, mais dans les box ça a peut viré autrement du moins moi je serais allé le voir directement pour m'expliquer " gentillement", comme l'a été le turc en course...