zx6r 98 ,enfin terminée

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barbac a écrit:

la classe, beau boulot

merci bcp .

Trés belle machine !! propre la peinture

Jolie, dommage de devoir tous rapper sur le circuit.

sebastien140675 a écrit:

yoshisdown a écrit:

nissin 4 pistons de gsxr1100 cf le post tuto freinage dans la section partie cycle...

okiiii merci ,je vais regarder ca de + prés ,je pense que ca pourra amélioré le freinage ,merci

j'ai du rab si tu veux voisin ...

Les Nissin 4 pistons ça change la vie ^^

a ce point? la modif est simple? merci , et désolé du squattage de post

Ben rien à voir, ma copine à un 6R 99 depuis peu, elle était origine pour ce qui est des freins. J'ai modifié la mienne il y a déjà 1 an, donc j'ai " oublié " le freinage d'origine. J'ai donc pu tester et comparer avec la mienne ( qui est en 4 pistons, durites aviat, bonne plaquette,etc... )

Ben son freinage est vraiment mauvais mauvais comparer au miens ! Bon, elle à tout changer depuis... c' étais selon nous indispensable !

Soit ça freinais pas trop, soit ça plantais tout, pas progressif du tout !! Elle devait freiner bien plus tôt que moi pour être sur que tout se passe bien.. de plus ça chauffe ça chauffe !

Pour la mienne à l'époque ce qui m'avais décidé à tout changer en urgence, c'est que l'un des disques de freins avait bleui après une série de gros freinages !!! ( et même pas sur circuit )





Modifié l'ensemble étrier + durites n'est pas franchement compliqué. Le plus chiant reste la purge, pas bien dure, mais pas très amusant ! ^^

Je suis complètement hors sujet, mais tu as pas mal de topic qui parle de ça !!!

merci pour ta reponse, j'ai déja les disques qui ont été changé et les durites mais les etriers sont ceux d'origine donc je me tate..

Les disques, ben il est possible que tu voiles tes disques mêmes si ils sont neuf SURTOUT si tu à ajouter des durites avia au étrier 6 pistons, tu dois avoir un mieux par rapport au durite d'origine certe, mais en faite mettre des durites avia ne résout pas le problème de fond pour le freinage de ces versions de 6R. De plus même en trafiquant tout ce qu'on veux, on perd petit à petit la garde au levier avec les 6 pistons.

Les 4 pistons permette de récupérer de la garde, tu peu même éventuellement changer de maitre cylindre pour un plus gros.

Si tu n'as pas la flemme ( si tu hésites prend le temps de lire alors, tu n'hésitera surement plus ensuite ^^ ) lis, tu trouvera surement toute les infos que tu voudras ici : https://www.zx6rteam.net/t11684-tuto-freinage-freinage-mou-zx6r-98-02

Sur ce je stop mon HS ^^

sebastien140675 a écrit:

bonjour, connais tu la marque de ton poly ?

beau boulot bravo