[MotoGP, WSBK] Transferts 2011 / News 2012

Elena Rosell devient première femme engagée à la saison de la catégorie


Elle s'était attirée les sarcasmes d'un Sito Pons lors de ses débuts dans la catégorie Moto 2 au sein d'un team Aspar qui l'avait choisie contre toute attente pour remplacer un Julian Simon blessé. Des remarques qui avaient fâché le tout puissant Jorge Martinez qui a fait fi des débuts difficiles de son égérie à Assen, marqués par des chutes et un forfait avant même la qualification, pour l'aligner à nouveau à Aragon et à Valence. Avec, comme bilan, un vingt cinquième place et une trente troisième position.

Mais Elena Rosell avait fait l'essentiel. Elle avait marqué les esprits. Les Qataris, qui en pincent pour les motardes puisqu'ils ont soutenu le trio Paola Cazzola, Nina Prinz et Nikolett Kovacs en Endurance ont décidé de l'enrôler à l'année en 2012 au sein du team de la fédération QMMF, en lieu et place de son compatriote Mashel Al Naimi. L'Espagnole devient ainsi la première dame régulièrement engagée dans la jeune histoire du Moto 2. Avant elle, Katja Poensgen, en 250, avaient aussi connu les honneurs d'un statut de titulaire en Grand Prix.

c cool, elle est mignonne au moins ???

non parce que les espagnoles...... vous savez ce qu'on dit ......










ok je

Bof...

ah oui quand même !!!!

Elle me rappelle quelqu'un !!!
























































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pas mal !!!

loooooooooool

Confirmé par Gino Borsoi, directeur sportif du team Aspar, l'Aprilia CRT ne sera pas louée, elle sera propriété de l'équipe. Elle aura un moteur et l'électronique Aprilia. Rien n'est certain concernant la fabrication du cadre mais il souhaiterait utiliser les services du fabricant qui s'occupe des cadres Superbike pour Aprilia, et il pense aussi que tous les teams auront le même cadre à la base, faute de temps.
Il confirme aussi que la moto essayée par Randy avait très peu de modifications, faute de temps, par rapport à la superbike, juste de légères modifications du chassis (en plus des Bridgestone et freins carbone bien sûr). Ils sont maintenant en train de fabriquer un cadre pour s'accomoder des Bridgestone.
Il dit aussi qu'il ne comprend pas quel est le souci, il faut bien aprtir de quelque chose de connu avant de construire son chassis, de la même manière qu'en Moto2 beaucoup sont partis du cadre de la CBR600RR pour fabriquer le leur.
Le gros avantage de cette moto CRT est l'utilisation de l'électronique d'Aprilia, domaine où les CRT sont sûrement le plus en retrait, mais c'est parfaitement autorisé par le règlement.

Pour l'instant les plans du team Aspar sont de refaire des tests en Europe, notamment à Jerez fin janvier et d'être du 2è test officiel à Sepang. Voire peut être du 1er si ça avance vite mais rien n'est certain.
Aleix Espargaro pourrait faire ses premiers tours de roue sur l'Aprilia les 19 et 20 décembre à Valence en même temps que les tests Moto3 du team.

Seule la Commission des Grand Prix décide si un team est CRT ou pas. La GPC est composé de 4 membres, l'IRTA (association des teams, présidée par Poncharal), la FIM, la Dorna et la MSMA (les constructeurs). Ils doivent décider à l'unanimité si une team est CRT, ensuite il faut une majorité pour changer son statut (sachant qu'en cas d'égalité la voix de la Dorna décide le vote).

olico30 a écrit:

c cool, elle est mignonne au moins ???

non parce que les espagnoles...... vous savez ce qu'on dit ......










ok je

j'aimerais bien savoir moi ce que l'on dit sur les espagnoles

(a part qu'il y ales plus belle femmes du monde,je le sais deja)

Beagle a écrit:

Seule la Commission des Grand Prix décide si un team est CRT ou pas. La GPC est composé de 4 membres, l'IRTA (association des teams, présidée par Poncharal), la FIM, la Dorna et la MSMA (les constructeurs). Ils doivent décider à l'unanimité si une team est CRT, ensuite il faut une majorité pour changer son statut (sachant qu'en cas d'égalité la voix de la Dorna décide le vote).

donc si j'ai bien compris, la commission peuvent 'estimer' qu'une CRT est en fait un proto !!!
avec les avantages en moins (essence/nbrs de moteurs).

ma réflexion est la suivante, jusque ou peu aller une CRT avant de devenir un proto ???

je me rappelle d'une équipe au début du moto gp qui s'était fait virer car elle utilisait un bas moteur YAMAHA R1 et malgré la culasse proto et toutes les autres pièces 'usine' n'avait pas pu continuer à rouler, qlq se souvient ?

Beagle a écrit:

Gino Borsoi, directeur sportif du team Aspar souhaiterait utiliser les services du fabricant qui s'occupe des cadres Superbike pour Aprilia

Comment peu t on oser dire ca alors que les cadre WSBK sont censé etre d origine ? lol

sinon olico, moi oui j me souviens.

@ madrid;



mais juste une petite coupe de cheveu alors !!!

non ?

WCM avec notamment Fabrizio au guidon.
Les gars du team WCM ont été intérrogés et trouvent ce concept très intéressant. Ils étaient précurseurs avant l'heure c'est tout.
D'ailleurs ça gênait pas du tout la Dorna ni la FIM, s'ils se sont fait saquer c'est à cause de la pression du WSBK sur la FIM.
Bref ils auraient été qualifiés CRT sans soucis vu que leur moteur était tout prototype sauf les points de fixation dans le cadre.

Une moto peut être CRT avec moteur série OU prototype, rien n'est spécifié à ce niveau là.

Le règlement technique est effectivement assez flou et c'est donc bien la GPC qui a toute amplitude pour décider si une moto est "usine" ou CRT. Ce qui dépend essentiellement du soutien de l'équipe par les différentes usines avec qui elle travaille, surtout si ce sont de grands constructeurs. Parce qu'évidemment que Suter et compagnie en Moto2 suivent de très très près leurs teams respectifs et que le team Forward Racing a le soutien rapproché de Suter mais aussi BMW.

Le concept CRT est très très arbitraire pour 2012, c'était le seul moyen de sauver le MotoGP (l'alternative: un championnat à 12 motos ) mais le but c'est d'avoir dès 2013 des règles unifiées pour tous (motos "usines" et CRT) avec sûrement une limitation des performances (peut être une limite régime moteur max). Comme ça tout le monde sera logé à la même enseigne dès 2013 (même volume réservoir, même nombre moteurs) après une saison 2012 de transition.

chriszx6rr a écrit:

Beagle a écrit:

Gino Borsoi, directeur sportif du team Aspar souhaiterait utiliser les services du fabricant qui s'occupe des cadres Superbike pour Aprilia

Comment peu t on oser dire ca alors que les cadre WSBK sont censé etre d origine ? lol

et qui te dit que les cadres d'origine sont fabriqués par Aprilia?

Post d'Alexis masbou sur facebook :

Trop content l'année 2012 s'annonce bien, je serai en Moto3 sur une Honda
avec le team, Carretta Technology! (Comme cette fin de saison)

cool

Bonne nouvelle, faut espérer que les Hondas du team seront pas trop loin derrière, sur une KTM archi dépassée il était pas mal du tout Masbou!

Fabien Foret et Romain Lanusse seront coéquipiers chez Intermoto Kawasaki en 2012 dans la catégorie supersport biensûr ! C'est bon ca !

et Jules Cluzel en SSP chez KAWA aussi, heureusement qu'il y a kawa pour donner du boulot aux pilotes français!
si avec tout ce beau monde il n'ont pas le titre en ssp, c'est dramatique!

Surement sans ten kate et sans yamaha ni honda palkagar (2 fois vice champion avec laverty)... lol

ten kate sera aux coté de gresini en moto gp pour s'occuper de la CRT du team je sais pas si ca a été deja dit

c'est cool pour eux

Citation :

Comment peu t on oser dire ca alors que les cadre WSBK sont censé etre d origine ?

Pour avoir eut en main un cadre "usine" de zx7rr (donc pas hier déjà), le terme de "cadre de série" me fait doucement rigoler...

Au mieux, on pourrait dire "matériaux et géométrie identique".

Genre: pas de platine usinée si les origines sont moulée, pas d'excentrique de réglage de l'angle chasse (916) ou de hauteur d'axe de bras oscillant (zx7rr) si le modèle homologué n'en dispose pas... le reste, c'est clairement pas le même monde

Nykokawa a écrit:

ten kate sera aux coté de gresini en moto gp pour s'occuper de la CRT du team je sais pas si ca a été deja dit

Ils ne s occuperont que de la préparation moteur.

chriszx6rr a écrit:

Nykokawa a écrit:

ten kate sera aux coté de gresini en moto gp pour s'occuper de la CRT du team je sais pas si ca a été deja dit

Ils ne s occuperont que de la préparation moteur.

Merci de la précision