[MotoGP, WSBK] Transferts 2011 / News 2012

manu a écrit:

tant pis pour lui il aurait du se couvrir plus tot en acceptant avec ducat suzuki lui a deja fais le coup l'an dernier et lui cela ne le derange pas de refaire la meme erreur donc il doit s'en prendre a lui meme
et son absence fera baisser le % de chute en moto gp

Quel con cui la

RFuLL a écrit:

manu a écrit:

tant pis pour lui il aurait du se couvrir plus tot en acceptant avec ducat suzuki lui a deja fais le coup l'an dernier et lui cela ne le derange pas de refaire la meme erreur donc il doit s'en prendre a lui meme
et son absence fera baisser le % de chute en moto gp

Quel con cui la

hihihihi

+1 avec manu,

j'en suis pas à dire 'bien fait', car franchement j'ai les boules, mais...

plus de français en motogp, et si il faut attendre 10 ans comme en F1 pour en avoir un autre......

pffffffffffffffff

En moto2 pour aller chercher un titre et des victoires oui il aurait du le faire

va se retrouver sur une kawa ti vas voir....



rien à rajouter.

Le numéro 65 est retiré du MotoGP en honneur à Capirex (Bradl va devoir changer de numéro), il vient de décrocher un rôle pour conseiller la Dorna au niveau de la sécurité des pilotes, homologation des circuits etc...

RIEN A FOUTRE DE CAPI.............................

La dernière fois que le boss de Kawa WSK à parler de Randy (il y a une paire de mois) à la TV il à dit grosso merdo "C'est pas sur qu'actuellement on lui refasse la proposition qu'on lui à faite l'an passé ou il y a deux ans vu ses résultats!"
C'est pas gagné ça!

Vu ou sont les Kawa en WSB, ferait mieux de pas trop la ramener celui là...

Pour Suz, lu sur le net que le pb viens de leur principal actionnaire en aurait en gros rien a battre de la moto et qu'il ne faut donc pas blamer la direction nippone mais plutot du coté de... VAG

De toutes façons c'est pas compliqué , un bon pilote ne reste pas sur la touche , fais son bilan sur plusieurs années

StephS a écrit:

De toutes façons c'est pas compliqué , un bon pilote ne reste pas sur la touche , fais son bilan sur plusieurs années

+1

Citation :

De toutes façons c'est pas compliqué , un bon pilote ne reste pas sur la touche , fais son bilan sur plusieurs années

Vi... mais si tu regarde aussi sur quoi il a roulé (et accessoirement devant qui il a fini), je ne trouve pas qu'il y ait franchement à rougir.
Le même en Espagnol ou Italien aurait eut une machine d'usine depuis longtemps... ou alors c'est son manager qui est une pure quiche ?

Concernant Suzuki, VAG en détiens 19.9% et c'est la guerre ouverte entre la direction japonaise et VAG (refus de transfert de technologies hybrides de VAG vers Suzuki, conformément au contrat signé en 2009)...
La Dorna qui lance un ultimatum à Suz (donc, VAG) c'est donc un peu comme (expression lu sur le net toujours) "attaquer un porte-avion avec un lance pierre".

zep a écrit:

Vi... mais si tu regarde aussi sur quoi il a roulé (et accessoirement devant qui il a fini), je ne trouve pas qu'il y ait franchement à rougir.
Le même en Espagnol ou Italien aurait eut une machine d'usine depuis longtemps... ou alors c'est son manager qui est une pure quiche ?

oui d'accord aussi, mais c'est un des pilotes qui a le plus chuté (aussi bien de malchance que de pilotage) et sa pour les équipes c'est pas bien bon. Son manager n'a peut etre pas bien fait son boulot mais le pilote aussi je pense.

C'est bien dommage que le seul qui représente notre pays parte, faudra attendre zarco

ça y est, Sykes vient d'être confirmé chez Kawa en SBK! au moins on sait ce qu'il vaut!

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

chriszx6rr a écrit:

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

dis moi pas que c'est pas vrai

chriszx6rr a écrit:

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

en priant qu'un pilote ne soit pas dispo lors d'une course........

pfffffffff

si seulement il avait accepté l'offre pramac..........re

Bomber a écrit:

StephS a écrit:

De toutes façons c'est pas compliqué , un bon pilote ne reste pas sur la touche , fais son bilan sur plusieurs années

+1

+1

Meilleurs résultats en 250: 4è puis 3è du championnat du monde en 2003 et 2004 (derrière Pedrosa et Porto, devant De Angelis et Aoyama).
4 victoires, 17 podiums et 7 pôles sur ces 2 saisons sur un total (en 5 saisons) de 5 victoires, 22 podiums et 9 pôles dans la catégorie.
A titre de comparaison, Barbera en 5 saisons en 250 c'est 4 victoires, 20 podiums et 8 pôles.

2 saisons en MotoGP chez Kawasaki, il détient le record du plus grand nombre de points dans une saison avec les verts (à comparer avec Nakano ou Hopkins), 108 points, 11è du championnat et 6 top6 en 2007
3 saisons chez Honda LCR, de loin leur 2è meilleur pilote avec une moto sur laquelle Checa et Elias n'ont jamais rien fait il fait 9 top6.
En 2010, en arrivant au Sachsenring, 8è GP de l'année, il était 5è du classement général, 5 top6 en 7 GP, à égalité de points avec Hayden 4è et 2 points devant Stoner. Bien sûr il a encore chuté, bien sûr il chute trop, mais sur une bonne moto satellite il peut faire aussi bien que beaucoup de pilotes encore en MotoGP, il l'a prouvé. Après un retour de blessure extrêmement rapide il finit tout de même la saison 9è du championnat avec 116 points et 2è meilleur pilote satellite (9 points derrière Simoncelli).

C'est ça son niveau, quelques top6, quelques départs en première ligne et dans les meilleurs pilotes satellites, 2011 sur une Ducati, année à oublier, cette saison a enterré Capirex et est bien mauvaise pour Randy aussi.

Il a sa place en MotoGP mais ça lui ferait peut être du bien au moral d'avoir une moto lui permettant de se battre à nouveau pour les podiums, en WSBK...

Suite à l'accident du premier virage au GP de Valence, Hayden s'est fait opérer du scaphoïde, un os très lent à guérir et une blessure qui poursuit les pilotes Ducati après la fracture de 2003 réouverte en 2008 à Misano pour gacher la fin de la saison et les tests d'hiver de Stoner.

Gresini confirme une CRT FTR-Honda aux côtés de la RC213V de Bautista. Pas de pilote annoncé mais ses 2 pilotes Moto2 Pirro et Takahashi ont toujours la côte.
FTR c'est la boîte du moment puisqu'ils ont construit le chassis pour la FTR-Kawasaki du team BQR, le nouveau chassis alu de la Ducati GP0 et devraient aussi s'occuper donc de la Honda de Gresini et de pas mal de CRT à base de moteur Aprilia!
Finalement la moto ne sera donc pas construite par Ten Kate dont le savoir-faire au niveau de la préparation moteur de la CBR1000RR devrait tout de fois être bien utile à Gresini.

Comme dit plus haut, Kawasaki a confirmé son lineup en WSBK, Sykes sera aux côtés de Lascorz.

chriszx6rr a écrit:

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

pipo ca.....

Aprilia voit une porte d'entrée pour revenir en MotoGP, au moins 3 teams devraient aligner des CRT avec moteur Aprilia et Alex Hoffman teste une Aprilia RSV4 à Valence avec pneus Bridgestone et freins carbone pour déterminer comment modifier le cadre WSBK pour l'adapter aux contraintes du MotoGP.

Circuit de Valence très occupé en cette fin d'année puisqu'en raison du mauvais temps post-GP, 3 jours de tests Moto2-Moto3 sont prévus les 16, 17 et 18 novembre. On devrait notamment y voir Nico Terol et Aleix Espargaro sur la Moto2 Kalex du team Aspar mais aussi Toni Elias et Gino Rea sur la Moto2 Moriwaki Gresini et peut être les débuts de la Moto3 Kalex du team Aspar.
Andrea Iannone change encore de moto (3 saisons, 3 marques différentes) pour passer chez Kalex, Pol Espargaro devrait tourner avec le team SpeedUp.
Zarco et Granado seront sur les MotoBi du team JiR, Pons et Rabat sur leurs Kalex.
Hoffman devrait aussi être de retour en piste sur l'Aprilia CRT.

De son côté Aoyama est déjà au boulot et effectuera bientôt 3 jours d'essais à Losail pour se familiariser avec sa Honda CBR1000RR.

RFuLL a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

pipo ca.....

pareil, toujours rien vu de fiable concernant son avenir, je croise les doigts, il peut trouver mieux que ça et en avait trop marre de la Ducati (lui aussi a passé 1 an à espérer que la venue du messie allait tout changer)

Beagle a écrit:

RFuLL a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Randy pilote d'essai Ducati 2012.

pipo ca.....

pareil, toujours rien vu de fiable concernant son avenir, je croise les doigts, il peut trouver mieux que ça et en avait trop marre de la Ducati (lui aussi a passé 1 an à espérer que la venue du messie allait tout changer)

L info est préservé depuis un moment pour essayer de ne pas gener les négociation en cours.

StephS a écrit:

De toutes façons c'est pas compliqué , un bon pilote ne reste pas sur la touche , fais son bilan sur plusieurs années

tu parle pas de randy,rassure moi

il est juste bon pour le bac a grevier et encore

jekyll a écrit:

tous les ans c est la meme chose: il fait patienter ses employeurs pour voir s il n y a pas une proposition plus interressante qui va arriver
quand ils en ont marre d attendre il en prennent un autre et quand rdp ce rend compte que rien ne viendra, bah y a plus rien pour lui
a force d en vouloir plus, que ce qu il mérite , il se retrouve a pied, faut etre réaliste il est surement bon mais pas assez pour rester en gp
la question est : que va faire Lauren ... rester en gp sans lui ou le suivre en fsbk

nous sommes bien en accord sur le cas de randy,en gp c'est un tocar

okok

donc "mon nom est personne" cherche quoi au juste?

le salaire ou faire des P.... de resultat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dans une categorie

De toute facon aujourd'hui ya plus une porte d'ouverte de partout serieux...

J'y comprend kedal à ça psycho et à sa ligne directrice...

pfffffffffffffffffffffffff

j'veux pas m'étendre sinon j'explose.



rien a faire de la motogp, je vais suivre la moto2 et la 125.....maintenant.

Sauf si le kid se sort les doigts en 2012...pfffffffffffffffffff

j'en ai marre de prendre cher avec ceux que je supporte.