Le bar de la compétition moto !

Vous avez des nouveautés sur la mobylette 2012, tu sens une différence?

j'espère que vous avez plus d'évolutions que la version stock et ses nouveaux repose-pieds

Lis les évolutions de la 2012 /2011

SIlencieux plus fin (chouette) -> on vire
Repose pied avec plus de grip (youpi) -> on vire
tete de fourche New design (Le must) -> on vire
New té de fourche Sup (...) -> on vire pas, mais quelle différence flagrante
Anti patinage et toutifruiti (...bis) -> On a viré le stk pour le kit 2011 sans tout ca... En attente du Kit Yec 2012 pour les prochain éssais... les pré-bol.

En gros c'est la même... juste on attend de pouvoir teste le traction machin.

Sinon j'ai du faire (comme mes collegues) Max 25 tours en 6 séries au milieu de personnes à qui l'ont colle 20 secondes sur un tour d 1'10... Et on enchaine direct avec les pré-bol et le bol ! Cette année on est grave affuté...

je suppose que ça induit un pilotage un peu différent le traction control? vous aurez le temps de vous y habituer ou ce sera: on le débranche et on roule comme avant

Il y sera et les pilotes se démerdent avec... habitué ou pas !

A voir en plein ecran, pub pour eurosport UK

Heart and Soul of Motorbikes from Taro Russell on Vimeo.

T'as jamais couru avec une moto avec traction control c'est ça?
ça sera intéressant d'avoir ton avis,
de mon canapé je m'imagine que c'est encore plus bénéfique pour l'endurance (pour la régularité, la facilité, le confort et la marge de sécurité) que pour une course de 25 tours où ça fera pas forcément gagner du temps à un pilote (contrairement à un poireau)

c'est exactement la question que je me posais

Nan, jamais éssayé... j vous donnerais mon ressenti.

L'éternel numéro 2, Randy Mamola, sans électronique

bah bah bah !!!!

avec les pneus qu'ils avaient à l'époque malgré tous ces cv, ça devait être limite plus facile de mettre en glisse que rester en ligne
bon après fallait savoir rester sur ses roues

Hier, nous vous avions parlé d'un duo de Desmosedici mis prochainement aux enchères à Monaco par une usine Ducati qui ne s'est pas résignée à les broyer ou à les remiser dans un musée. Une GP10 ex Casey Stoner et une GP11 anciennement attribuée à Valentino Rossi qui seront à prendre séparément contre une forte somme. Pour les moins fortunés mais tout aussi collectionneur dans l'âme, Suter signale qu'il propose à la vente l'ex moto 2011 d'un Marc Marquez malchanceux dans sa conquête du titre en Moto 2 l'an passé.

Une machine heureusement refaite au vu des épreuves qu'elle a traversées, avec sa belle décoration, ses suspensions Öhlins, son cadre Suter alu et son bras oscillant de compétition, mais sans son moteur de dotation pour la saison. Ici, le Honda de 600cc sorti des ateliers de Geo Technology et donné pour 140ch est remplacé par la mécanique d'un CBR600RR optimisée par un kit HRC.

Compter tout de même un peu moins de 96 000€. Mais qui sait, si Marc Marquez devient le champion des champions d'ici quelques années, peut être est-ce un investissement ? D'autant plus qu'Emilio Alzamora se fendra d'un certificat d'authenticité au moment de la transaction.



Giule.... Crédit ???

Beagle a écrit:

L'éternel numéro 2, Randy Mamola, sans électronique

Mamola..............

oh put... je cours voir mon banquier

Pas GP mais c'est le bar de la compèt, de toutes les compèt

Hugo Marchand pour un tour de Mugello à bord de la BMW S1000RR 99 du team officiel en championnat du monde d'endurance (c'est la caméra qui touche dans les virages à droite)

A fast lap of Mugello with the EWC BMW S1000RR from Ian Wheeler on Vimeo.

Et pendant ce temps là Kenny Foray (championnat du modne d'endurance avec le GMT) et Guillaume Dietrich (FSBK avec BMW et endurance avec Suzuki) font passer le temps

WINTER TRAINING - Feat Guillaume Dietrich & Kenny Foray from Simple4me on Vimeo.

Pendant le test de BMW au Mugello Damon Cudlin a eu une belle phrase pour décrire les pilotes d'endurance: "Ils passent des heures à ajuster les leviers millimètre par millimètre...et ils vont toujours aussi vite après une chute quand le guidon n'est même plus droit!"

Au fait Chriss, super la pub Eurosport

Maintenant que Lorenzo a son permis moto il s'est trouvé une autre occupation



Il a essayé la GP2 du team champion du monde Addax sur le circuit de Valence, 2 roues en plus mais 600 cv tout de même et pas d'électronique!

C'était la version 2005-2007 (utilisé en GP2 Asie de 2008 à 2010), pour cette première prise de contact il a signé un temps de 1m 24.9s, à 5 secondes de la pôle 2007 de 1m19.312s (record du tour MotoGP 1m 32.582s).

Il dit qu'il a plus l'impression de vitesse dans le baquet qu'au guidon car il est plus près du sol alors qu'il atteint "seulement" 280 km/h en bout de ligne droite contre 310 en MotoGP.
Mais la plus grosse différence dans le pilotage c'est le freinage qui se déclenche beaucoup, beaucoup plus tard.

4 roue, ca change !

Lancement de teams de tous les côtés, dernièrement c'était la team Moto3 de Repsol avec les 2 pilotes engagés en GP Alex Rins et Miguel Oliveira mais aussi les pilotes du CEV Francesco Bagnaia, Lorenzo Baldassarri, Álex Márquez (qu'on dit au moins aussi talentueux que son frère et qui fera des wildcards en GP) et María Herrera, une jeune fille très prometteuse qu'on dit très très rapide, aussi rapide que Viñales au même age (rien à voir avec Rosell en Moto2 quoi )



Michele Pirro va enfin pouvoir tester sa FTR-Honda, ce sera à Imola de vendredi à dimanche aux côtés des pilotes du CIV.

Un échauffement avant le dernier test officiel qui début dès lundi prochain à Jerez pour le Moto2/Moto3 et dès vendredi 23 pour la catégorie reine.

La veille (donc jeudi 22, faut suivre) Yamaha présentera officiellement sa nouvelle M1.
Elle devrait être bleue, pas de surprise de ce côté là malgré les magnifiques livrées rouge et blanc de l'an dernier





Sans oublier l'événement facebook de la semaine, la présentation de la GP12 lundi

Beagle a écrit:

Sans oublier l'événement facebook de la semaine, la présentation de la GP12 lundi

Ah bon j'étais pas au courant


Sinon sujet complétement diffférent, j'ai vu Fastest her au cinéma et ben le motoGP au ciné ça déchire!! Mais je pense que je vais encore plus me régaler vendredi prochain dans le même ciné pour le film sur le BSB 2011 I-superbiker the showndown

Aujourd'hui Pirro a essayé pour la première fois sa FTR-Honda. Il a fait une vingtaine de tours pour ce premier "shakedown" à Imola, demain il commencera à travailler un peu sur la moto, aujourd'hui c'était juste pour vérifier qu'elle roule
De toute façon c'est juste pour dégrossir vu qu'il est en Pirelli, il n'essaiera les Bridgestone pour la première fois qu'au test officiel de Jerez jeudi.
En fait c'est bien sa première fois avec les Bridgestone





D'après Ten Kate elle sortirait dans les 225cv au vilo soit au moins 25cv de moins que les protos et 5-10cv de moins que l'Aprilia...

Apres faut voir au nombres de moteur si l aprilia va finir l année avec la meme puissance !

chriszx6rr a écrit:

Apres faut voir au nombres de moteur si l aprilia va finir l année avec la meme puissance !

Vu qu'un moteur doit bien leur faire le weekend WSBK avec 2 courses, ça devrait pas être un gros problème de faire 1 course et demie (18 courses / 12 moteurs) en MotoGP

le moteur de l'aprilia n'est pas plus poussé qu'en WSBK?

giules19 a écrit:

le moteur de l'aprilia n'est pas plus poussé qu'en WSBK?

rien vu de définitif là dessus mais à mon avis ils ont les moteurs WSBK de l'an dernier
et cette année Aprilia a un nouveau moteur en WSBK, ça c'est sûr