Le bar de la compétition moto !

C est pas torres sur la aspar ?

Beagle a écrit:

Chez Aspar vu la piètre performance de Elena Rosell à Assen, que Simon est toujours blessé et que Javi Fores s'est fait lourdé, on aura 2 nouveaux pilotes en Moto2:
David Salom, pilote officiel Kawasaki en WSS qui vient de signer son 1er podium à Aragon et est actuellement 3è du championnat, protégé de Lorenzo et grand frère de Luis Salom (qui vient lui de signer son premier podium en GP à Assen en 125)
et Jordi Torres, actuel leader du championnat Moto2 en CEV.

tu suis rien du tout Chriss

Mugello 2010:

Pôle de Pedrosa suivi de Lorenzo, les 2 Ducatis officielles se qualifient 3è et 4è.
Victoire pour Pedrosa, devant Lorenzo et Dovizioso. Stoner finit lointain 4è à 25 secondes de Pedrosa, Hayden perd l'avant dans le 6è tour alors qu'il occupait la 6è place.

Record du tour pour Pedrosa 3/4 de seconde plus rapide que les autres en course!

Edit: Ducati a connu sa 1ère victoire au Mugello avec Stoner qui n'a jamais été classé plus bas que 4è à cette course.
En fait même avant Stoner, le meilleur pilote Ducati n'a jamais fini plus bas que 4è au Mugello, la pression est certainement là!

s'il revient suffisamment en forme, on pourrait bien revoir la même, mais j'ai bien peur que Stoner nous fasse la version 2011

Beagle a écrit:

Beagle a écrit:

Chez Aspar vu la piètre performance de Elena Rosell à Assen, que Simon est toujours blessé et que Javi Fores s'est fait lourdé, on aura 2 nouveaux pilotes en Moto2:
David Salom, pilote officiel Kawasaki en WSS qui vient de signer son 1er podium à Aragon et est actuellement 3è du championnat, protégé de Lorenzo et grand frère de Luis Salom (qui vient lui de signer son premier podium en GP à Assen en 125)
et Jordi Torres, actuel leader du championnat Moto2 en CEV.

tu suis rien du tout Chriss

J ai tjs rien compris

Quelques statistiques en mode "c'était mieux avant":

Nombres de courses décidées par moins d'une seconde en 500/MotoGP

1989 - 2001 (500cc 2 temps) 64 courses sur 191 (33,5%)
2002 - 2006 (990cc 4 temps) 28 courses sur 82 (34,1%)
2007 - présent (800cc 4 temps) 8 courses sur 78 (10,3%)

Saison avec le plus de courses décidées par moins d'une seconde: 1999 -- 9 courses sur 16 (56.35%)
Saison avec le moins de courses décidées par moins d'une seconde: 2008 -- 0 course sur 18

Les raisons sont sans doute multiples mais les courses sont beaucoup moins serrées depuis le passage à 800cc, reste à espérer que ça redevienne plus disputé en 2012 avec le retour aux 1000 mais rien n'est moins sûr...

Pour les anglophiles Dennis Noyes (journaliste américain vivant en Espagne et couvrant les Grand Prix depuis...très très longtemps, également commentateur pour la télé espagnole, père de Kenny Noyes qui court en Moto2) est une légende vivante parmi les journalistes GP et une source de connaissance inépuisable sur le sport moto.

http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-noyes-notebook-the-missing-ingredient-pt-iii/P1

chriszx6rr a écrit:

Beagle a écrit:

Beagle a écrit:

Chez Aspar vu la piètre performance de Elena Rosell à Assen, que Simon est toujours blessé et que Javi Fores s'est fait lourdé, on aura 2 nouveaux pilotes en Moto2:
David Salom, pilote officiel Kawasaki en WSS qui vient de signer son 1er podium à Aragon et est actuellement 3è du championnat, protégé de Lorenzo et grand frère de Luis Salom (qui vient lui de signer son premier podium en GP à Assen en 125)
et Jordi Torres, actuel leader du championnat Moto2 en CEV.

tu suis rien du tout Chriss

J ai tjs rien compris

Ok je te la fais en 4 étapes:

1. Simon est toujours blessé
2. Fores est viré

du coup 2 guidons libres au Mugello chez Aspar en Moto2

3. Torres (leader Moto2 CEV) arrive
4. Salom (3è WSSP sur Kawasaki) arrive (sous réserve de résoudre ses problèmes avec son employeur Kawasaki)

ça va mieux?

Au fait, qui sont les 2 pilotes à avoir terminé 6 fois sur 7 dans le top4 cette saison?


































Stoner et Dovizioso!

Vous aviez trouvé le premier mais pas le second?

Sans le kamikase italien Simoncelli on pourrait probablement ajouter Pedrosa et Lorenzo à la liste mais le fait est que Dovi est bien ancré aux avant-postes, malgré qu'on parle moins de lui parce que c'est un "type normal" il n'en reste pas moins très rapide (lui n'a pas signé de pôle mais a déjà 3 podiums, un peu mieux qu'une 5è place comme meilleur résultat de la saison )

Sans que Rossi ne le sorte à Jerez, Stoner aurait probablement 100% de podiums en ce moment, et Dani a 100% de podiums sur les 3 premiers GPs juste avant que Simoncelli ne le sorte au Mans.

Et rossi 7 / 7 dans le top 6 !!! C est bien nan

J ai lu le truc de papa noyes (j le suis sur twitt)
Merci pour aspar, j avais vraiment en probleme dans ma tete !!!

chriszx6rr a écrit:

Et rossi 7 / 7 dans le top 6 !!! C est bien nan

raté, il était 7 au Qatar, mais bien essayé

Beagle a écrit:

Au fait, qui sont les 2 pilotes à avoir terminé 6 fois sur 7 dans le top4 cette saison?
Stoner et Dovizioso!

Vous aviez trouvé le premier mais pas le second?

Sans le kamikase italien Simoncelli on pourrait probablement ajouter Pedrosa et Lorenzo à la liste mais le fait est que Dovi est bien ancré aux avant-postes, malgré qu'on parle moins de lui parce que c'est un "type normal" il n'en reste pas moins très rapide (lui n'a pas signé de pôle mais a déjà 3 podiums, un peu mieux qu'une 5è place comme meilleur résultat de la saison )

Sans que Rossi ne le sorte à Jerez, Stoner aurait probablement 100% de podiums en ce moment, et Dani a 100% de podiums sur les 3 premiers GPs juste avant que Simoncelli ne le sorte au Mans.

mais en fait ce qu'on appel les fait de courses ce sont les italiens

bernie a écrit:

mais en fait ce qu'on appel les fait de courses ce sont les italiens

A ce niveau là Simoncelli remplace bien De Angelis en MotoGP c'est clair!

En fait c'est un De Angelis en plus rapide, donc au lieu de sortir Hayden ou Edwards il sort plutôt Lorenzo ou Pedrosa...pas sûr qu'on y gagne au change, ça ruine encore plus la course.

c'est vrai de angelis sortait les gonzes plus bas dans la hierarchie...hihi

par contre v'la qu'il est totalement absent en moto 2 en performances aussi le gazou...là j'suis surpris...

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Et rossi 7 / 7 dans le top 6 !!! C est bien nan

raté, il était 7 au Qatar, mais bien essayé

ah aussi mauvais ! j me rappel pas


bon bein, la loi des 7...

une visite du motorhome de hayden ca vous dit ?

http://qik.com/video/3492D5B28BB44EEAB3AD975B41060443

sympa la vidéo!

Et lui, à 12 ans, courant en 125, déjà une grande détermination

Beagle a écrit:

Mugello 2010:

Pôle de Pedrosa suivi de Lorenzo, les 2 Ducatis officielles se qualifient 3è et 4è.
Victoire pour Pedrosa, devant Lorenzo et Dovizioso. Stoner finit lointain 4è à 25 secondes de Pedrosa, Hayden perd l'avant dans le 6è tour alors qu'il occupait la 6è place.

Record du tour pour Pedrosa 3/4 de seconde plus rapide que les autres en course!

Edit: Ducati a connu sa 1ère victoire au Mugello avec Stoner qui n'a jamais été classé plus bas que 4è à cette course.
En fait même avant Stoner, le meilleur pilote Ducati n'a jamais fini plus bas que 4è au Mugello, la pression est certainement là!

J'aime bien pourquoi tu ne mets l'accent que sur 2010 et Ducati (je me demande bien pourquoi tien....
Remarque je comprend c'est plus simple que si tu étais obligé de parler de 2002 jusqu'en 2008 c'est toujours le même pilote qui gagnait

Je mets l'accent sur Ducati parce que c'est le premier GP d'Italie avec Rossi sur Ducati, la plus grosse pression de la saison pour eux, la course à domicile pour Rossi ET Ducati, le meilleur circuit pour Rossi (9 victoires toutes catégories confondues), LA course à ne pas rater.

Tout le monde sait que sortir la GP11.1 à Assen n'était qu'un test pour être prêt pour le Mugello et que Rossi lui même a mis un max de pression à son team pour être au top pour cette course.

Si vous avez besoin d'explications faut demander

Non non mais j'aime bien qu'on expose les choses au complet, ça fait de suite un peut moins insinueux

édit: Cette semine dans le cadre de mon travail j'ai traité avec des Italiens dont deux fans de Rossi sur trois et le Mugello pour eux c'est comment dire....le jour de Noel pour un gosse de 8 ans, et c'est marrant ce certain chauvinisme quand meme (bien que j'dore vraiment Rossi). Je pense que si il y a un loupé ce dimanche, Ducati vendront plus beaucoup en Italie!

je crois que ducati ne sera meme plus italien

Beagle a écrit:

Je mets l'accent sur Ducati parce que c'est le premier GP d'Italie avec Rossi sur Ducati, la plus grosse pression de la saison pour eux, la course à domicile pour Rossi ET Ducati, le meilleur circuit pour Rossi (9 victoires toutes catégories confondues), LA course à ne pas rater.

Tout le monde sait que sortir la GP11.1 à Assen n'était qu'un test pour être prêt pour le Mugello et que Rossi lui même a mis un max de pression à son team pour être au top pour cette course.

Si vous avez besoin d'explications faut demander

et JB n est pas la !

chriszx6rr a écrit:

Beagle a écrit:

Je mets l'accent sur Ducati parce que c'est le premier GP d'Italie avec Rossi sur Ducati, la plus grosse pression de la saison pour eux, la course à domicile pour Rossi ET Ducati, le meilleur circuit pour Rossi (9 victoires toutes catégories confondues), LA course à ne pas rater.

Tout le monde sait que sortir la GP11.1 à Assen n'était qu'un test pour être prêt pour le Mugello et que Rossi lui même a mis un max de pression à son team pour être au top pour cette course.

Si vous avez besoin d'explications faut demander

et JB n est pas la !

encore mieux, ça leur fait une excuse béton
(même si les raisons de son absence sont pas vraiment drôles...)

L'excellent site Motomatters.com a fait un récapitulatif de l'utilisation des moteurs par les différents teams (informations officielles fournies par la Dorna mais bizarrement pas publiées sur le site motogp.com).
http://motomatters.com/analysis/2011/06/30/motogp_engine_usage_analysis_post_assen_.html

Avec 7 GP sur 18 (1/3 de la saison + 1 course) et 6 moteurs pour la saison, un planning respecté signifie en être au 3è moteur.

En suivant voici la liste (complète) des moteurs utilisés par constructeur.

Légende:

Engine status:
Active - En cours d'utilisation ou utilisé dans les 2 dernières courses
Unused - Moteur non utilisé
Withdrawn - Moteur officiellement retiré, ne peut plus être réutilisé
Shelved - Moteur avec un grand nombre de sessions et qui n'a pas utilisé depuis au moins un weekend de course.

On retrouve par pilotes le nombres de moteurs utilisés, puis pour chacun de ces moteurs le nombre de sessions et le nombre de courses qu'ils ont fait, leur statut (actif, non utilisé, retiré ou remisé) puis la première et la dernière session pendant laquelle ils ont été utilisés.

Ducati

Chez Ducati les pilotes satellites suivent le planning (faut dire que chez Pramac on a pas couvert beaucoup de tours...).
Chez Marlboro Ducati on est dans le rouge, les pilotes officiels en seront sans doute réduits soit à partir des stands soit à réutiliser la GP11 avec les moteurs de début de saison.
Ils en sont en effet à la 3è spécification moteur, avec un nouveau moteur avec vilebrequin plus lourd introduit pour les 2 pilotes à Catalunya (GP5, c'était le 3è moteur pour Rossi et le 4è pour Hayden) puis la GP11.1 introduite pour Rossi à Assen (GP7) avec laquelle les anciens moteurs ne sont pas compatibles (Rossi a donc utilisé ses moteurs 4 et 5).
Hayden devrait recevoir sa GP11.1 à Laguna Seca, ou peut être au Sachsenring, les 2 nouveaux moteurs compatibles avec la GP11.1 seront ses derniers pour la saison (avant pénalité).

Team Marlboro Ducati
Valentino Rossi
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 25 3 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 27 2 Shelved QAT-FP1 GBR-QP
3 4 1 Shelved CAT-QP GBR-WUP
4 5 1 Active NED-FP1 NED-RAC
5 3 0 Active NED-FP2 NED-WUP
6 0 0 Unused

Nicky Hayden
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 13 0 Active QAT-FP3 NED-WUP
2 13 2 Withdrawn QAT-FP1 POR-FP1
3 23 3 Active POR-FP2 NED-RAC
4 4 2 Active CAT-QP GBR-RAC
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Pramac Ducati
Randy de Puniet
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 24 1 Shelved QAT-FP1 GBR-FP2
2 27 7 Active QAT-WUP NED-RAC
3 5 0 Active GBR-FP3 NED-WUP
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Loris Capirossi
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 29 2 Active QAT-FP1 NED-FP2
2 27 2 Active QAT-FP1 NED-QP
3 5 2 Active CAT-QP GBR-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Mapfre Aspar
Hector Barbera
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 31 3 Shelved QAT-FP1 GBR-QP
2 29 4 Active QAT-FP1 NED-WUP
3 5 1 Active GBR-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Team Cardion AB
Karel Abraham
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 30 3 Active QAT-FP1 NED-RAC
2 29 2 Active QAT-FP1 NED-QP
3 5 3 Active CAT-WUP NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Honda

C'est l'opposé de Ducati, cette fois-ci les pilotes officielles suivent parfaitement le planning (Pedrosa et Stoner n'ont utilisé que 2 moteurs, laissant la possibilité à de nouvelles spécifications moteurs au cours de la saison) alors que c'est plus difficile pour les pilotes satellites.
Stoner a même un moteur avec 31 sessions et 4 courses dans les dents alors que pour Simoncelli c'est carrément 33 sessions et 5 courses...mais les courses de l'Italien comportent généralement beaucoup moins de tours...

Dani et Casey ont couru le GP d'Assen avec les moteurs qu'ils ont sorti en tout début de saison au Qatar!
A noter que le moteur est attribué à la moto (c'est à dire au chef mécano) et non au pilote, à Assen Aoyama a utilisé un moteur de Dani tandis que Akiyoshi utilisait un moteur d'Aoyama, c'est clair?

Team Repsol Honda
Andrea Dovizioso
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 26 2 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 27 4 Active QAT-FP1 NED-FP1
3 4 1 Active NED-FP2 NED-RAC
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Dani Pedrosa
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 22 4 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 18 1 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 0 0 Unused
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Casey Stoner
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 28 3 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 31 4 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 0 0 Unused
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused


Team San Carlo Gresini
Hiroshi Aoyama
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 30 2 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 12 2 Withdrawn QAT-FP1 POR-RAC
3 20 3 Active FRA-FP1 NED-RAC
4 3 0 Active NED-FP1 NED-WUP
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused

Marco Simoncelli
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 28 2 Shelved QAT-FP1 GBR-RAC
2 33 5 Active QAT-FP1 NED-RAC
3 3 0 Active NED-FP1 NED-WUP
4 0 0 Unused
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused


Team LCR Honda
Toni Elias
Engine Sessions Races Status First sess. Last sess.
1 34 2 Active QAT-FP1 NED-WUP
2 18 3 Withdrawn QAT-FP1 POR-RAC
3 7 0 Shelved FRA-FP1 CAT-FP2
4 13 2 Active CAT-FP3 NED-RAC
5 0 0 Unused
6 0 0 Unused