Le bar de la compétition moto !

259 au max avant de couper dans la dunlop (equivalent a la meilleur vitesse de pointe moto 2)

loris va surement rouler en 39" voir moins suivant les pneus a dispo pour les qualif ( s il fait la course, Gwen est incertain) mais j pense aussi gagner une seconde avant la course ^^

En fait les Moto2 vous explosent en vitesse de passage en courbe, même avec leur Dunlops en bois
Ou alors vous avez oublié de débrider le R1

faudrait que j me renseigne sur la Vmax d une officiel...

De ses 4 saisons chez Ducati, Stoner a conservé, sur les circuits toujours au calendrier:

7 records du tour (essais + course): Misano (2008), Barcelone (2008), Sachsenring (2008), Laguna Seca (2008), Misano (2008), Aragon (2010), Philip Island (2008).
5 records du circuit (uniquement course): Qatar (2008), Laguna Seca (2010), Motegi (2008), Sepang (2007), Valencia (2008).

Tous ses records du tour (sauf Aragon) datent de 2008 puisqu'en 2009 l'introduction de Bridgestone fournisseur unique de pneus a vu la disparition des pneus qualifs.

Stoner a placé la Ducati en pôle sur 11 circuits (exceptions: Jerez, Le Mans, Estoril, Silverstone, Indianapolis, Motegi et Sepang) et gagné sur 13 des 18 circuits actuels (exceptions: Jerez, Le Mans, Estoril, Silverstone et Indianapolis).

Sur la Honda il a le record du tour à Silverstone, Mugello et Indianapolis (également record du circuit) et peut ajouter Jerez, Le Mans, Silverstone et Indianapolis pour les pôles et Le Mans, Silverstone et Indianapolis aux circuits où il a gagné.
En gros Jerez (1 podium) et Estoril (3 podiums) restent ses bêtes noires, seuls circuits où il n'a jamais connu ni la pôle ni la victoire

Meilleure séquence de pôles consécutives: 7 en 2008
Meilleure séquence de victoires consécutives: 3 en 2007, 2008 et 2011 (séquence en cours).

Au Nurburing Forêt en pôle et Guinto qualifié 6è (pôle de Checa)

C'te patinoire au Nurburing

la piste était détrempée un truc de fou !!

Première victoire de la ZX10R en WSBK...dans des conditions un tout petit peu particulières

Superbe course de Chaz Davies en supersport, ça fait bien plaisir. Parti 2è sur la grille, il est 10è au premier intermédiaire du premier tour et va ensuite tous les bouffer 1 par 1
Encore un pilote qui, comme Laverty, en a vraiment bavé. Après des débuts pourtant prometteurs (vice-champion English 125cc Aprilia Championship juste derrière Stoner en 2000).
En 2001 il court en championnat 125 britannique et aussi espagnol dans le team Movistar sous l'ombrelle de Puig, comme son grand pote Stoner.
Malheureusement sa chance s'arrête là, il entre en Grand Prix en 2002 sur des Aprilia privées peu compétitives, d'abord en 125 puis de 2003 à 2006 en 250 avec 7 top10 en 4 saisons (meilleur classement: 13è).
En 2006 on lui avait promis une Aprilia semi-officielle qui ne s'est jamais concrétisée pour des problèmes avec les sponsors du team, il court finalement quelques courses sur une Honda puis tente sa chance aux Etats-Unis.
En 2007 il court pour Yamaha en AMA Supersport et Formula X-Treme, puis en 2008 pour Kawasaki avec qui il remporte les 200 miles de Daytona.
En 2009 il passe en Daytona Sportbike avec Aprilia mais les temps sont durs aussi aux Etats-Unis pour lui avec seulement 1 victoire et 6 podiums en 4 saisons.

C'est finalement en Supersport qu'il connaitra enfin le succès, avec son premier podium en championnat du monde 8 ans après ses débuts en GP, il finit 4è du championnat du monde supersport avec Triumph en 2010, 4 podiums à la clé.
Et pour une des premières fois de sa carrière la chance lui sourit enfin en 2011 quand son team décide quelques semaines avant le début du championnat d'abandonner Triumph pour Yamaha. Ce qui apparait d'abord comme un nouveau coup du destin se révèlera finalement une grande opportunité pour lui, il connait enfin sa première victoire en championnat du monde et avec 5 victoires et 7 podiums en 9 courses il est en route pour sa première couronne mondiale (il mène le championnat avec 59 points d'avance à 3 courses de la fin, il pourrait être titré dans 3 semaines à Imola).

Enfin la fin des galères pour Chaz Davies et peut être de grands résultats à venir!

Il a également effectué 3 courses en MotoGP pour Pramac Ducati en remplacement d'Hofmann en 2007. Pour sa wildcard de Laguna Seca totalement imprévue il s'était qualifié à une demi-seconde de son "coéquipier" Barros et avait fini la course 16è avec un meilleur temps identique à celui de Barros, à 1"2 du meilleur tour en course de Stoner mais seulement 2 dixièmes de Randy (8è meilleur temps) sur la Kawasaki ou 6 centièmes d'Edwards par exemple.

Quand le carter frotte, je tombe ( oui je sais j freine tot et j rentre tot, je savais deja que mon tour etait mort en rattrapant les mecs devant...

https://www.youtube.com/watch?v=diPRwQZIKOY&sns=em

Si qqun peu l integrer... J peu pas depuis l ipad

à merd...
comme quoi on le dit jamais assez: ça arrive même aux meilleurs


vidéo postée par chris mais intégrée:






t'as encore assez de forces pour relever la bécane comme si rien n'était l'est fort le type

J etais enervé !

et t'as l'air de l'être encore un peu

T'as récupéré le ram air au moins avant de te barrer?
Apparemment pas de bobos c'est le principal, t'as pas l'air d'avoir glissé longtemps?
Enfin va falloir t'entrainer à dépasser les pilotes plus lents sans te déconcentrer parce qu'en 24h tu vas en croiser quelques-uns quand même

giules19 a écrit:

et t'as l'air de l'être encore un peu

Les chutes con comme ca, argh, ca me fou les boules !

Beagle a écrit:

T'as récupéré le ram air au moins avant de te barrer?
Apparemment pas de bobos c'est le principal, t'as pas l'air d'avoir glissé longtemps?
Enfin va falloir t'entrainer à dépasser les pilotes plus lents sans te déconcentrer parce qu'en 24h tu vas en croiser quelques-uns quand même

Lol nan, j ai zappé la manche a air !
En plus de la deconcentration, jamais j aurai pensé faire taper un carter sur un vibreur... Parce que meme sans etre ultra rapide, les depassements, au bol d or j en ai fait coutume...

un mix vidéo, fait a la va vite par Fred.

Lol ce vibreur il nous a couté un carter quand notre païlote l'a tapé lors de la manche SSP au Mans l'année dernière par contre il a eu un peu plus de chance il est pas tombé :)

top vidéo, j'adore l'intro

dans les premières minutes on se rend compte à quel point c'est important de dépasser rapidement les pilotes un peu plus lents, on dirait que le pilote Viltaïs est plus rapide que les 2 pilotes devant lui mais après avoir dépassé le 1er il bloque sur le second, se loupe quelques virages et se refait passer.

sinon vous vous êtes fait atomiser par la Kawa dans la ligne droite, c'est une mauvaise sortie de virage ou la grosse différence avec les motos et pilotes officiels ou un peu tout ça?

question con: vous avez une seule moto même pour les entrainements?
Bien sûr il vous faut faire l'endurance sur la même moto mais si vous pouviez vous suivre en entrainement ça vous aiderait pas à vous améliorer en voyant où untel ou untel passe un peu plus fort? J'imagine pas Viltais se taper la préparation d'une 2è bécane juste pour les entrainements mais bon, l'endurance c'est quand même la seule catégorie en sport moto ou vous êtes vraiment des coéquipiers et c'est bon pour vous d'aider l'autre, pas comme en MotoGP quoi

Une seule moto pour pas qu on casse tout a la fois...

des fois ya les deux, des fois y en a qu une... des avantages de progression, mais aussi d embrouille pour les reglages ^^

au début c est la bmw de nicolas pouhair (stk) c est surtout un soucis d allonge et de puissance.
ensuite la kawa avant la dunlop, c est da costa sur l officiel... deja la stk nous lamine a cet endroit, mais l officiel, en moteur EWC + top pilote + pneu tu vois le resultat par toi meme... il est en 38" quand on est en 42"-43"

Très belle vidéo!

j'adore le bruit du R1

il donne l’impression de reprendre très bas dans les tours: tu descends jusqu'à quel régime environ chris??

jamais sous 7000 je pense (garage vert et raccordement) faudrait vérifier a l acqui.

https://www.youtube.com/watch?v=E1_EvmFfrmE&sns=em

De toute façon poser le genou tout le monde le fait, le coude à la Stoner, Spies ou Hopkins c'est has been, la nouvelle mode c'est le poser de guidon!





http://www.moto-station.com/article12075-video-supermotard-le-poser-de-guidon-avec-rudi-bauer.html

ENORME !!! je te la pique celle là

A bientôt 31 ans, Toseland prend sa retraite. En raison d'une grave blessure au poignet due à une chute en essais, il n'a couru que 7 des 20 courses de WSBK cette saison.
Sa blessure n'a jamais véritablement guéri et il ne retrovuera jamais une mobilité normale avec son poignet droit.
Il se retire du monde de la course moto avec effet immédiat, il ne sera pas à Imola.

Une très belle carrière en WSBK, 16 victoires, 61 podiums, 2 titres de champion du monde (dont 1 qui fait mal).
Mais il n'a jamais réussi à s'imposer en MotoGP (malgré un premier GP où il se qualifie 2è et termine 6è et 9 top6 en 35 courses) ni à revenir à son meilleur niveau après son retour en WSBK en 2010 (malgré 4 podiums l'an dernier).

Un double champion du monde qui aurait mérité une autre fin de carrière...