MotoGP VS WSBK

Et maintenant pour un post complètement inutile: comparaison des temps dans les 2 classes!

Avec le retour à 1000cc et l'arrivée des CRT (moteur dérivé de la série dans un chassis prototype) en MotoGP en 2012, l'occasion était trop belle
En 2012 les teams MotoGP auront toujours 21 litres d'essence et 6 moteurs/saison (9 pour les usines à la ramasse comme Suzuki), les CRT auront droit à 24 litres d'essence et 12 moteurs/saison.

Différence de règlements actuels MotoGP vs WSBK
Prototype VS "basé" sur production
800 cc VS 1000cc (4 cylindres) ou 1200cc (2 cylindres)
150 kilos (4 cylindres) VS 165 kilos (2 et 4 cylindres, bride admission d'air pour bicylindres)
21 litres VS 24 litres essence
6 moteurs/saison VS illimité
freins carbone VS freins acier
Bridgestone (18 pneus/we) VS Pirelli (22 pneus/we)
1 course (120 km) VS 2 courses (2 X 100 km)
18 manches VS 13 manches

En 2010 les 2 catégories ont partagé 6 circuits (pratiquement la moitié des circuits WSBK): Phillip Island, Valencia, Assen, Misano, Brno et Silverstone

Phillip Island

MotoGP pôle 1.30.107, 10è 1.32.267, meilleur tour en course 1.30.458, 10è 1.32.217
WSBK pôle 1.31.229, meilleur tour en course 1.32.236

Valencia

MotoGP pôle 1.31.799, 10è 1.32.917, meilleur tour en course 1.32.914, 10è 1.33.675
WSBK pôle 1.33.615, meilleur tour en course 1.34.632


Assen

MotoGP pôle 1.34.515, 10è 1.35.593, meilleur tour en course 1.34.525, 10è 1.35.647
WSBK pôle 1.34.944, meilleur tour en course 1.36.312

Misano

MotoGP pôle 1.33.948, 10è 1.35.018, meilleur tour en course 1.34.340, 10è 1.35.644
WSBK pôle 1.35.001, meilleur tour en course 1.36.546

Brno

MotoGP pôle 1.56.908, 10è 1.57.981, meilleur tour en course 1.57.524, 10è 1.59.197
WSBK pôle 1.58.018, meilleur tour en course 1.59.291

Silverstone

MotoGP pôle 2.03.308, 10è 2.05.035, meilleur tour en course 2.03.526, 10è 2.05.510
WSBK pôle 2.04.091, meilleur tour en course 2.05.259

Au niveau des qualifications, la pôle en Superbike garantit un départ dans les 10 premiers en MotoGP sauf à Valencia et (de justesse) à Brno. Elle donnerait même un top5 à Assen et Silverstone ou carrément un top3 à Phillip Island.

Pour les temps en course, le meilleur tour en SBK est toujours à moins d'1 seconde du 10è tour le plus rapide en MotoGP, très très proche du 10è temps à Phillip Island et Brno et même meilleur que le 10è à Silverstone.

Impossible de savoir si (et combien) gagneront les MotoGP lors du passage de 800 à 1000, mais si les performances restent constantes (ils n'auront pas plus d'essence qu'actuellement et les 800 ont rapidement été plus rapides que les 1000) les CRT ne devraient pas être forcément ridicules face aux teams satellite.

Les CRT ne devraient pas jouer la gagne contre les aliens et les teams usine mais avec des améliorations sensibles par rapport aux SBK (chassis prototype, 15 kilos en moins, freins carbone, pneus Bridgestone) ça pourrait donner quelques coups d'éclats avec le bon pilote

Pourquoi ducati na pas 9 moteur? C est pas une usine a la ramasse ? ) lol

Pour Chriss, le fan de Vmax
Les MotoGP ont un avantage certain, une quinzaine de km/h, mais il ne se reflète pas tellement au temps au tour
L'écart varie de moins de 10 km/h à Phillip Island, Valencia et Brno à...plus de 23 km/h à Misano et même 28 km/h à Silverstone
Alors même que Silverstone est le circuit où les WSBK sont les plus proches des MotoGP

Phillip Island

MotoGP 326.6 km/h
WSBK 319.8 km/h

Valencia

MotoGP 312.6 km/h
WSBK 302.6 km/h

Assen

MotoGP 306.8 km/h
WSBK 289.1 km/h

Misano

MotoGP 274.9 km/h
WSBK 251.9 km/h

Brno

MotoGP 301.8 km/h
WSBK 293.5 km/h

Silverstone

MotoGP 321.8 km/h
WSBK 293.7 km/h


Vmax 2010
MotoGP 345.7 (Barbera, Mugello)
WSBK 330.2 (Biaggi, Monza)

chriszx6rr a écrit:

Pourquoi ducati na pas 9 moteur? C est pas une usine a la ramasse ? ) lol

ben Ducati a pas eu de bol, ils sont tombés sur le seul pilote qui savait aller vite avec la Desmo du coup il a plombé leurs statistiques, sur les 4 dernières saisons à lui tout seul il leur a donné 23 victoires quand Yamaha avec Rossi ET Lorenzo en a "seulement" 35 et Honda 11

Mais attention là cette année ça augmente vite, Honda va rattraper Ducati, on se demande comment?

le fan de Vmax sait par experience que malgré les différence de puissance ou autre, elles sont assez similaire (le yart nous colle meme pas 10Km/h a magny cours, mais le truc c est que ca Vmax, il l atteint peu etre 100metre avant nous !!!

A Silverstone la différence de vitesse de pointe est énorme, 28 km/h, pourtant les pôles sont très proches, seulement 8 dixièmes!
Sur leur tour de pôle, Lorenzo atteint 317.6 km/h et Crutchlow 289.7 km/h.
Crutchlow aurait été qualifié 5è devant Hayden qui avait pourtant sur son tour rapide une vitesse de 316.9 km/h.

Barbera 345.7 km/h DIngue !

super intéressant tout ça ! si c'est pas la Vmax qui fait la diff; est-ce qu'on peut en déduire que les SBK ont une vitesse de passage en courbe plus importante ?

merci Beagle