un peu perdu^^

voila j'ai un 636 de 2003 depuis pas mal de temps,mais mon problème s'est que j'ai du mal a ressentir cette moto, j'ai toujours une retenu dans les virage qui m’empêche d'avoir plus de plaisir

Avant j'avais un cbr fs,ou je me posais pas de question,je prenais les virage sans souci,mais bon vous me direz honda s'est les moto facile ^^

donc voila mon problème,je me dis sois s'est moi qui suis pas adapter a cette moto,sois la moto est mal régler

je la trouve "dur" niveau châssis et suspension,je suis un peu perdu quand je roule avec, sinon j'ai pas de reproche a faire,le moteur est super pi cette moto est superbe :)

sinon je pense changer de moto pour un cbr rr ou un 954,si vous avez des avis sur ces moto ou des conseils pour mon 636,s'est avec plaisir

merci :)

Sûr qu'il y a une belle diff' entre ton cbr fs et le 636 k3.

En plus, si je vois bien, t'es en street.
Position bien sur l'avant, arrière bien haut (d'origine), moteur extra...
le tout avec des réglages plutôt durs (piste) donc pas évident sur route normale voire cabossée.

Vérifie déjà que tes réglages de suspension sont d'origine. Si gros décalage (surtout trop dur), remets à l'origine. Et essaie...(sur bonne puis mauvaise route).
Pas gagné que le grand guidon t'aide (surtout si tu es petit donc court de bras).

oui la j'ai un grand guidon donc sa change les chose

mais tu vois même avec les bracelet sur route,je me sentais a l'arrache, un peu perdu

je vais voir pour mes réglage de suspensions,de plus l'ancien proprio etait plus "gros" que moi donc a ptet regler pour lui

quelqu'un pourrais pourrais me donner les reglage d'origine et me dire comment faire

merci

Refais tes rêglages car je n'ai jamais eu de soucis avec mon k3: tu regarde et la moto y va !!!!
J'avais l'impression de tenir l'axe de la roue avant dans mes mains; bien plus agile que mon actuel k7.

ben oui s'est pour sa que je me dis qu'il y a un problème

je l'es prêter a pas mal de monde, même a un conducteur d'un 1100 cbr,qui ma dis que mon 636 était une "poutre",il arrivais pas a rouler avec
et je sentais son 1100 cbr plus façile que mon 6r

quand je parle avec d'autre utilisateur de 636 k3,ils me dise s'est une moto agile alors que moi je me bas avec

Clair que c'est agile, normalement.

Pour les réglages d'origine, c'est indiqué sur le manuel du proprio, ou sur la RTM:
voilà ce que j'avais noté par rapport à la revue d'atelier (même si c'est pas ma config piste actuelle):

AVANT:
Précontrainte ressorts: de 4 à 19 millimètres ; standard 14 mm
Détente (haut) : min 11 crans ; max 0 (à desserrer /vissé à fond) : standard = desserré de 8
Compression (bas de fourche) : min 13 crans, max 0 ; standard de 8

ARRIERE:
Précontrainte ressort (clé à ergot) : longueur ressort de 171,5 à 191,5 mm ; standard 180 mm
Détente (bas amortisseur) : min 4 tr ½ ; max 0 tour ; Standard 4 tr 1/4
Compression (haut amortisseur) : min 4 tour ; max 0 ; standard 3 tr 1/2

Voila genou Z a bien fait, ca te donne une bonne base, et derriere verifie aussi ce que tu as en pneus, leur usure, et leur pression

je vous remercie,je vais aller voir mes réglage de suspension :)

un cbr fs, c'est quoi... 200kg, avec des suspensions de 10 ans, un freinage de 10ans, des bracelets au dessus du té... bref une generation qui se rapprochais plus de la GT que de la sportive.

aujourd'hui, tu as une moto de 180kg, avec un chassis rigide, une fourche mal reglee, un empattement tres court donc une moto tres vive, une position différente, des freins qui arreteraient un camion... bref, une generation differente, une vraie sportive. alors, regles la correctement, ressents ta moto plutot que de la subir...

seuls les rossi et autres lorenzo imposent leur style de conduite, la plupart d'entre nous suivent la moto et se laissent guider.

puis au pire, si dans quelques temps tu ne t'y fais tjs pas, donnes la moi, je m'y ferais moi...

j'aime ton commentaire legone


je vais déjà aller régler mes suspension :)

voila j'ai régler mes suspension standard

ces réglages sont pour une personne de 68 kg, moi qui en fait 80 kg si les réglages d'origine me correspondes pas, je devrais m'orienter vers quel réglage?

une question qui peut paraitre bete, mais si tu n'aimes pas la position de conduite avec des bracelets, pourquoi prendre une sportive? pourquoi ne pas plutot t'orienter sur un roadster sanguinaire?

et juste un petit conseil, pour la route, les reglages d'origine suffisent, tu ne pourras pas trouver de reglages optimum, car la route varie, et ce qui est bien sur 100m pourra etre insupportable sur les 100m suivant, donc essaye plutot de t'habituer aux reglages d'origine, et si tu n'y arrives pas, en ce cas, changes de brele

pour avoir essayé un cbr fs de mon meilleur pote, il faut reconnaitre que c'est un vrai ressort cette brele, hyper souple, et position tres droite.

Tiens, par contre, si vraiment tu trouves trop dur en reglage d'origine, renseignes toi sur l'huile de fourche que tu as, car si elle a été changée auparavant et que l'indice est plus elevé, en ce cas, l'hydraulique modifie grandement le comportement de la moto, et ca ca peut tout changer, de remettre l'huile preconisée d'origine

Citation :

voila j'ai régler mes suspension standard

ces réglages sont pour une personne de 68 kg, moi qui en fait 80 kg si les réglages d'origine me correspondes pas, je devrais m'orienter vers quel réglage?

resserres un peu la precontrainte pour ton poids: tu trouveras toutes les infos pour un reglage correct d'une precontrainte sur internet.

je vais tester mes réglage d'origine et affiner après si besoin :)


j'ai pris un sportive car ayant été satisfait du cbr avant, je voulais ravoir les même plaisir, j'aime parfois mettre un guidon pour les long trajet, s'est fun a rouler, même si s'est moin beau moi je m'en fou,
une moto s'est fais pour se faire plaisir

mon fs était préparer niveau suspension, sa bougeait pas d'un poil, comme le 636 s'est stable,mais je voudrais plus de maniabilité,d'agilité,de facilité :)

dav600 a écrit:

je vais tester mes réglage d'origine et affiner après si besoin :)


j'ai pris un sportive car ayant été satisfait du cbr avant, je voulais ravoir les même plaisir, j'aime parfois mettre un guidon pour les long trajet, s'est fun a rouler, même si s'est moin beau moi je m'en fou,
une moto s'est fais pour se faire plaisir

mon fs était préparer niveau suspension, sa bougeait pas d'un poil, comme le 636 s'est stable,mais je voudrais plus de maniabilité,d'agilité,de facilité :)

peut etre que la tu as trop d'agilité, on peut mm apeller ca de la vivacite. on peu pas avoir une moto "vive" et "facile" en meme temps.

c'est tte la difference entre sportive d'il y a dix ans et une recente. tu perds presque 10cm d'empattement, les angles de colonne change, le poids aussi, la puissance...
c'est pas pour rien qu'une sportive recente est deconseillee aux debutants et que l'on prefere les roadsters plus moux en suspension qui pardonnent plus les erreurs.

tu devais me la donner

http://www.leboncoin.fr/motos/201316551.htm?ca=22_s

mdr oui mais figure toi que j'ai remis mes réglage d'origines,qui n'avait rien a voir avec les réglages d'avant et refais la pression de pneu

et la surprise,j'ai plus du tout la même moto, dé les premier métrés j'avais la sensation d'etes sur un vélo et de tout mieux ressentir et surtout une moto plus agile

j'ai juste a poser mon regard sur la trajectoire, enfin suis bien content d'avoir remis mes réglage comme sa et de reprendre du plaisir avec mon 636 :)

je vais retirer mon annonce de suite :)

cool alors, comme quoi, les reglages d'origine sont quand meme bien etudiés

dav600 a écrit:

mdr oui mais figure toi que j'ai remis mes réglage d'origines,qui n'avait rien a voir avec les réglages d'avant et refais la pression de pneu

et la surprise,j'ai plus du tout la même moto, dé les premier métrés j'avais la sensation d'etes sur un vélo et de tout mieux ressentir et surtout une moto plus agile

avant tout, ce doivent etre la pression des pneus qui a change le comportement aussi radicalement.

pour memoire, environ 50% des francais roulent sous ou surgonfle... en voiture ca se ressent en conso, en moto c'est en tenue de route et c'est franchement dangereux.

donc penses bien a ta pression, mini une fois par mois...

il est vrai que la pression des pneu,je la regarde pas souvent, et les reglage d'origine sont bien fait car je n'avais pas ses reglages la sur la moto

merci a tous pour votre entraide

et puis les bracelets ça demande souvent un temps d'adaptation avant de trouver ses marques, faut pas désespérer trop vite.

pour la CBR FS "d'il y a 10 ans", la K3 est une toute jeune...qui a 8 ans

tout a fais beagle :) le fs reste une tres bonne moto,perso en premiere " sportive" j'ai beaucoup aimer,manque de sensation par contre

j'aime mon 636

le 636 passé les 8-9000 tours, ça pousse au crime =)