[ZX10R 2011] Première image officielle

Je ne suis pas fan de la bulle sans montant, mais bon, l'ensemble en jette bien...

La présentation d'une machine en version WSBK (idem BMW) pourquoi pas, mais si c'est pour virer toutes les "belles pièces" (étriers, fourche, amorto, MC avec garde réglable a gauche, jantes forgeés etc...) ensuite pour la série... bof bof bof

Une idée de ce qu'est le "câble" noir partant de la colonne de direction (coté réservoir) et fait le tour du Tsup en passant au dessus du bracelet droit ? (photo #3)

Citation :

les cercles caractéristiques du système ABS donc je dirai ABS

Abs effectivement...

rah je savais que j'avais vu du vert

les machines de Japan SBK sont de sortie cette aprèm

zep a écrit:

Je ne suis pas fan de la bulle sans montant, mais bon, l'ensemble en jette bien...

La présentation d'une machine en version WSBK (idem BMW) pourquoi pas, mais si c'est pour virer toutes les "belles pièces" (étriers, fourche, amorto, MC avec garde réglable a gauche, jantes forgeés etc...) ensuite pour la série... bof bof bof

Une idée de ce qu'est le "câble" noir partant de la colonne de direction (coté réservoir) et fait le tour du Tsup en passant au dessus du bracelet droit ? (photo #3)

Citation :

les cercles caractéristiques du système ABS donc je dirai ABS

Abs effectivement...

C'est pas le cable de réglage de la garde du MC ?

Ce qui me parait bizarre pour etre la future ZX10R c'est les étriers brembo!

Ils veulent deja pas mettre des durits aviat alors des etriers brembo...

En version piste j'aime bien, d'autant plus dans ces couleurs.

Pour la version route .. à voir.

fury.joa a écrit:

zep a écrit:

Je ne suis pas fan de la bulle sans montant, mais bon, l'ensemble en jette bien...

La présentation d'une machine en version WSBK (idem BMW) pourquoi pas, mais si c'est pour virer toutes les "belles pièces" (étriers, fourche, amorto, MC avec garde réglable a gauche, jantes forgeés etc...) ensuite pour la série... bof bof bof

Une idée de ce qu'est le "câble" noir partant de la colonne de direction (coté réservoir) et fait le tour du Tsup en passant au dessus du bracelet droit ? (photo #3)

Citation :

les cercles caractéristiques du système ABS donc je dirai ABS

Abs effectivement...

C'est pas le cable de réglage de la garde du MC ?

Je pense aussi

Titou a écrit:

Ils veulent deja pas mettre des durits aviat alors des etriers brembo...

C'est les photos de la version SBK, pas de série

Citation :

C'est pas le cable de réglage de la garde du MC ?

Qui semble passer entre la colonne de direction et le réservoir ??

En principe, sa part +/- "vers l'avant" du MC et passe dans l'espace entre les compteurs et le T sup

C'est moi ou les carters (alternateur/embrayage) sont haut ?

zep a écrit:

C'est moi ou les carters (alternateur/embrayage) sont haut ?

maintenant que tu le dis oui c'est vrai qu'ils ont l'air haut, ça pourrait indiquer une nouvelles position du moteur dans le cadre


titou, je crois que le poly carbone, les étriers brembo SBK et les slicks seront pas de série

mais t'inquiètes, ils seront remplacés par des clignotants moches sur rétroviseurs et des phares qui louchent

Super jolie pour cette version à part pour la prise d'air sous la bulle elle est un peu trop exagéré à mon gout..

Non ce n est pas l ABS, mais le systeme est similaire.

il s agit simplement du systeme d acquisition de données qui permet de mesurer les vitesses de roues que ce soit pour analyser ou faire fonctionner l électronique (anti patinage, aide au départ, anti wheeling...) L ABS rallonge les distances de freinage, donc pas utilisé en compétition (sur le mouillé a voir, mais j en ai pas connaissance)

Beagle a écrit:

zep a écrit:

C'est moi ou les carters (alternateur/embrayage) sont haut ?

maintenant que tu le dis oui c'est vrai qu'ils ont l'air haut, ça pourrait indiquer une nouvelles position du moteur dans le cadre

oui, voir mon message en bas de la première page ...

Ca m'étonne, le carter est trop sur l'avant pour avoir la place de loger un bloc cylindre et une culasse avant le radiateur.

http://www.kawasaki-challenge.com/#/suzuka/3
Sur la 3ème photo on devrait voir le bloc si y partait sur l'avant

Firestorm a écrit:

Beagle a écrit:

zep a écrit:

C'est moi ou les carters (alternateur/embrayage) sont haut ?

maintenant que tu le dis oui c'est vrai qu'ils ont l'air haut, ça pourrait indiquer une nouvelles position du moteur dans le cadre

oui, voir mon message en bas de la première page ...

je pense pas qu'ils se soient lancés dans un truc aussi radical mais qui sait...

chriss effectivement je pense pas qu'ils veuillent utiliser l'ABS en WSBK mais même s'il s'agit d'un "prototype typé compétition" du modèle 2011, si l'ABS venait à être proposé sur la version route ça serait logique que ce proto l'ait aussi

et pour les cercles ABS qui seraient en fait pour l'acquisition de données, je me rappelle pas avoir déjà vu ce type de dispositif d'acquisition de données que ce soit MotoGP ou SBK (y compris les test teams)

regarde sur la BMW, c est le meme systeme qui gere l electronique sur le modele full otion.

et pourquoi mettre un systeme abs sur les jantes 16'5 du model wsbk ?
le disque nous avec l acqui de données, ont la fait nous meme, mais celui au catalogue 2D est identique a celui que l on voit sur n importe quelle machine équipé d ABS