Rossi en rouge en 2011...

Cadre alu complet affirmé par Mediaset, avec un bras oscillant fixé dessus.

Nicky Hayden rappelé d'urgence par Ducati, il a pris le premier avion pour l'Europe alors qu'il était revenu aux Etats-Unis depuis seulement 18 heures.
Sympa le trajet, Evansville-Detroit-Paris-Madrid-Jerez, juste 4 vols d'affilée!

Une surprise mais plutôt une bonne nouvelle pour lui vu que jusqu'à présent il avait était plutôt écarté du développement chez Ducati, seulement 2 tests sur la GP12 contre 5 pour Rossi, les nouvelles motos 4-5 courses après Rossi etc...

La raison est simple, Ducati a été forcé de faire appel à Hayden, Rossi s'est cassé le petit doigt de la main gauche lors de sa chute à Motegi (il sera quand même à Phillip Island), du coup le 8è et dernier jour de test est pour Nicky!

Dans la même journée on apprend que 2 nouveaux pilotes vont tester la GP12, Checa et Hayden, ça peut que les aider d'avoir l'avis de plus d'un pilote, surtout Nicky qui connait bien les Ducatis maintenant et peut comparer!

Mais ça va quand même lui faire bizarre à Nicky puisqu'il va essayer ce qui est au moins la 3è version de la GP12 alu sans avoir pu essayer ni la 1ère ni la 2è...

L'année de ouf pour Rossi... J'imagine meme pas le mental du mec !

pour se remonter le moral après sa chute à Motegi, il a fait un tour en Yam

Hayden s'est dit impressionné par la GP12 essayée à Jerez et dit comprendre pourquoi Vale a voulu courir avec, quitte à partir des stands, même s'il reste encore beaucoup de travail.
Mais il a aussi admis qu'ils avaient essayé trop d'options cette année et s'étaient peut être perdus en chemin mais personne ne peut nier le dur travail accompli chez Ducati.

Apparemment la GP12 essayée par Hayden à Jerez serait très proche de la GP11.1 alu utilisée en course par Vale.
Contrairement aux rumeurs insistantes faisant état d'un cadre type Deltabox, Rossi et Guareschi nient avoir un chassis tout alu.
Pour Rossi "Nous n'avons aucun autre chassis pour le moment, même si Ducati a quelques idées et nous essaieront quelque chose de nouevau à Valence."

L'explication de Guareschi est plus longue mais il dit exactement la même chose:
"Nous continuons à utiliser le chassis aluminium testé par Rossi pour la première fois à Aragon puis à nouveau à Motegi. Avec notre moteur actuel c'est impossible d'avoir un chassis complètement fermé. C'est parce que la boite de vitesse fonctionne comme un support pour le bras oscillant donc il faudrait en couper une partie pour que ça marche."

Il dit ensuite que le chassis alu est plus long, ce qui mène à une rigidité et torsion différentes mais la boite à air est toujours en fibres de carbone et est toujours partie intégrante du chassis.

C'est bien ce que j'pensais avoir traduis !

Merci.

pour moi toutes les modifs qu ils font ne sont pas si différente les une des autres... ok , un nouveau moteur, forcement on change les point d ancrage. ok une nouvelle partie avant, plus longue, courte rigide ou souple. un nouveau bras, inversé...

Mais l'architecture est la meme... on garde la base, et on l'essai dans tout les sens...c'est fondamentalement qu il faut revoir cette moto, sinon en 3ans avec casey et un an + moulte pseudo modif qui ne font avancer en RIEN aurait justement fait avancer les choses, mais peu importe les modification faite, l'ecart avec stoner ou le vainqueur est TOUJOURS le meme... preuve que leur changement, meme s'ils paraissent majeur, ne le sont pas...

le moteur est trop long ce qui impose un bras oscillant court alors que tout les autres constructeur s'arrache les cheveux pour l allonger afin d augmenter la motricité.
Meme le reservoir d'essence est a sa place et non sous la selle ou un point "bas" comme la conccurence.
Quand a utiliser de l'alu... c est pour que la tete du pilote fonctionne correctement, tu sais comme moi, que le travail du carbone peu aboutir un une rigidité/flexion/torsion/souplesse et tout ce que tu veu, bien plus facilement qu avec un bout d'alu. Alors pourquoi rajouter des kilo sur une moto inutilement ?

bref, on verra en 2012... mais pour moi, leur modif c est du pipi de belette, ya jamais eu aucune amélioration...que des désillusions apres chaque MAJ...

Hier j'écrivais mon texte en gras surligné (je l avais déja écris il y a 1-2 semaine) et aujourd hui rossi évoque ces meme probleme (surtout le moteur) lors d une itw que je viens de lire sur gpone

http://www.gpone.com/index.php/201110155211/Rossi-forse-serve-un-nuovo-motore.html

Autant de changement fait, mais le probleme n'est pas ciblé, et les changement mineur...

Ta beau mettre des suspension de F1 sur une laguna, tu n en fera pas plus une bete de course...

qu'est-ce que t'as encore branlé avec mes posts d'hier chriss?
En fin de cette interview Rossi dit quand même "Ce n'est pas une question de changements petits ou grands, nous avons juste besoin de trouver le bon."

Pour moi c'est ça leur problème principal, c'est pas que les améliorations ne sont pas suffisantes c'est plutôt qu'ils sont perdus car elles n'améliorent rien du tout!
Quand Hayden se retrouve plus lent que l'année dernière sur la plupart des circuits (mais pas à Phillip Island, belle performance) ou quand Rossi est plus lent que les pilotes satellites sur la GP11 carbone du début de saison, ça c'est le problème!

Vale a ajouté "peut être que nous n'avons pas fait les bons changements"

J'ai fais des citations... les posts originaux sont en australie ou dans le bar j sais plus...

chriszx6rr a écrit:

J'ai fais des citations... les posts originaux sont en australie ou dans le bar j sais plus...

ok c'est vrai que j'en mets partout

Rossi après la nouvelle déception à Phillip Island semble plus pessimiste que d'habitude:
"Je ne peux piloter qu'à 70% parce que je n'ai pas confiance en la moto et même comme ça je chute. Je ne peux simplement pas le faire, mon style ne va pas s'y adapter; ce n'est pas une question de malchance, c'est parce qu'il y a des problèmes que nous n'arrivons pas à résoudre".

C'est encore une italienne... ça m'étonne qu'à moitié
Cest bo mais ça marche pas ...
Tiens , ça me rapelle ma femme... RRRRROOOOOO!!!

Citation :

nerrro
Mar 18 Oct 2011 - 7:13
C'est encore une italienne... ça m'étonne qu'à moitié Laughing
Cest bo mais ça marche pas ...
Tiens , ça me rapelle ma femme... lol! RRRRROOOOOO!!!

nerrro a écrit:

C'est encore une italienne... ça m'étonne qu'à moitié
Cest bo mais ça marche pas ...
Tiens , ça me rapelle ma femme... RRRRROOOOOO!!!

Beagle a écrit:

Rossi après la nouvelle déception à Phillip Island semble plus pessimiste que d'habitude:
"Je ne peux piloter qu'à 70% parce que je n'ai pas confiance en la moto et même comme ça je chute. Je ne peux simplement pas le faire, mon style ne va pas s'y adapter; ce n'est pas une question de malchance, c'est parce qu'il y a des problèmes que nous n'arrivons pas à résoudre".

Les déclarations deviennent acide...

de la à ce qu'il quitte le navire, je crois que la planche n'est pas longue.......

la 'tête' joue beaucoup dans la performance d'un pilote, alors quand elle va plus........

olico30 a écrit:

de la à ce qu'il quitte le navire, je crois que la planche n'est pas longue.......
la 'tête' joue beaucoup dans la performance d'un pilote, alors quand elle va plus........

Même s'il a avoué "ne pas savoir" s'il aurait signé pour Ducati s'il avait eu la possibilité de l'essayer avant, il reste lié par un contrat de 2 ans.
Pour 2012 Ducati lui prépare une GP12 sur-mesure, encore un nouveau cadre pour le test de Valencia, et un moteur complètement différent (pas que la cylindrée bande de gros malins ) pour la saison prochaine.

Par contre il a déjà prévenu que si ça allait pas mieux en 2012 il s'éterniserait pas dans la "dream team" italienne.

La question c'est où sera t'il en 2013?
Impossible que Honda le reprenne après la rupture consommée fin 2003 et surtout vu la réserve de talents qu'ils ont (Stoner, Pedrosa, Marquez etc...), difficile aussi de retourner à Yamaha donc s'il quitte Ducati il créera peut être son propre team...avec une Yamaha?

Enfin on va voir comment ça se passe en 2012 déjà

Au passage Rossi peut remercier Casey parce que sans lui il n'aurait jamais été signé avec les rouges vu les piètres performances des "autres pilotes Ducati" depuis 2007, il aurait sans doute préféré signer avec Suzuki...et les résultats seraient pas pires

[quote="Beagle"]

olico30 a écrit:

Au passage Rossi peut remercier Casey parce que sans lui il n'aurait jamais été signé avec les rouges vu les piètres performances des "autres pilotes Ducati" depuis 2007, il aurait sans doute préféré signer avec Suzuki...et les résultats seraient pas pires

Bah quand on voit ce qu'à fait Bautista cette saison, il nous aurait à coups sûr ramené la suz' plus d'une fois sur le podium!! Et ça aurait peut être produit le même effet qu'avec la Yam quand il est grimpé dessus, à savoir faire passer une moto du stade de bouse au top gun...

[quote="jeru"]

Beagle a écrit:

olico30 a écrit:

Au passage Rossi peut remercier Casey parce que sans lui il n'aurait jamais été signé avec les rouges vu les piètres performances des "autres pilotes Ducati" depuis 2007, il aurait sans doute préféré signer avec Suzuki...et les résultats seraient pas pires

Bah quand on voit ce qu'à fait Bautista cette saison, il nous aurait à coups sûr ramené la suz' plus d'une fois sur le podium!! Et ça aurait peut être produit le même effet qu'avec la Yam quand il est grimpé dessus, à savoir faire passer une moto du stade de bouse au top gun...

d'accord avec toi , bautista à certes manquer de réussite, mais sans ces chutes en course il aurai fait une superbe saison.
mais avec des si....

de toute manière le manque de perf de la suz n'ai pas dû au pilote mais plutôt au manque de moyen pour le développement.

j'espère que suz serra là l'an prochain avec un bon pilote dessus et plus de moyen pour jouer avec les top team.

Citation :

La question c'est où sera t'il en 2013?

En superbike a se faire tanner la couenne avec son pote Biaggi ?

zep a écrit:

Citation :

La question c'est où sera t'il en 2013?

En superbike a se faire tanner la couenne avec son pote Biaggi ?

Je le vois pas trop finir sa carrière en WSBK mais encore moins quitter le MotoGP après 2 saisons à Ducati (à moins qu'il remporte le titre en 2012 )
Il aura besoin de retrouver le chemin des podiums et des victoires avant d'arrêter le MotoGP.

La dernière victoire de Rossi date d'il y a 1 an, c'était le 10 octobre 2010...à Sepang.