Rossi en rouge en 2011...

j'espère franchement moi aussi que cette histoire d'ultimatum n'est qu'une rumeur

chriszx6rr a écrit:

merci pour ces infos, stoner a vraiment ete tres fort sur la ducati, c est indéniable.

C'est pour l'instant un des seuls aspects positifs de la venue de Vale chez Ducati, les courses et chutes de Stoner en 2010 sont maintenant vues différemment et ses performances sont peut être un peu plus appréciées à leur juste valeur.
Finalement 4è du championnat du monde avec 3 victoires, 9 podiums et 4 pôles ça parait plus si "mauvais"...

Rossi et Ducati ont le talent, l'argent des sponsors leur permet de développer à fond la moto avec les tests privés et toutes les nouvelles pièces, ça ne va qu'aller mieux au fur et à mesure mais c'est sans doute beaucoup plus long et plus difficile que Rossi, Burgess ou même Preziosi ne l'imaginaient!
Sans même prendre en compte Stoner sur une Honda.

giules19 a écrit:

j'espère franchement moi aussi que cette histoire d'ultimatum n'est qu'une rumeur

C est evident, que veut tu qu il fasse ?
Aller chez suz gratos? Lol

chriszx6rr a écrit:

giules19 a écrit:

j'espère franchement moi aussi que cette histoire d'ultimatum n'est qu'une rumeur

C est evident, que veut tu qu il fasse ?
Aller chez suz gratos? Lol

ben faut savoir, il aime les défis ou pas?
remplacer Dani, ou une Honda Nostra Azzura?

Allez pour le fun, rossi sur la honda, vous pouvez trembler... Du moins on peu esperer de la baston ^^

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

giules19 a écrit:

j'espère franchement moi aussi que cette histoire d'ultimatum n'est qu'une rumeur

C est evident, que veut tu qu il fasse ?
Aller chez suz gratos? Lol

ben faut savoir, il aime les défis ou pas?
remplacer Dani, ou une Honda Nostra Azzura?

Si c est le cas, Nastro Azzuro va leur coller un proces pour plagiat !

FullMaxX a écrit:

Beagle a écrit:

remplacer Dani, ou une Honda Nostra Azzura?

Si c est le cas, Nastro Azzuro va leur coller un proces pour plagiat !

j'ai eu trop la flemme de regarder sur le net comment ça s'écrivait, j'y arrive jamais

A voir Rossi et son team lutter plus que prévu chez Ducati, Stoner pourrait avoir un sourire moqueur après toutes les remarques que ceux-ci lui avait adressé. Mais il n'en est rien.
En fait ce qui a le plus gêné Stoner n'était pas les commentaires de Rossi suggérant qu'il était difficile de cerner le potentiel de la GP10 parce que Stoner ne poussait pas assez, mais ceux de Burgess sur l'incapacité de son team à régler les problèmes de la moto.

"Pour moi le pire commentaire c'est quand Jerry Burgess a dit qu'il allait régler les problèmes de la moto en 80 secondes. C'est traiter mon équipe de stupide, ça veut dire qu'on est inutiles, qu'on ne sait rien faire et qu'on ne sait pas régler une moto.
Maintenant ils l'ont eu depuis assez longtemps pour en faire quelque chose mais ils ont toujours l'air de se battre avec la moto.

Le fait que Ducati soit en difficulté ne me fait pas plaisir. je sais tous les efforts que ces types mettent dans la moto et tout ce qu'ils font et ils n'en sont pas récompensés. Donc je suis triste pour eux, mais en même temps c'est mieux quand les gens gardent leurs avis pour eux jusqu'à ce qu'ils testent les choses.
Ils ont vu la moto de l'extérieur et ont cru qu'ils savaient exactement ce qu'il fallait faire, mais depuis les faits ont montré qu'ils avaient tort."

Casey est finalement assez sobre et mature vu la situation.
Et s'il y a bien une chose que son team a démontré en 2011 c'est qu'il savent régler une moto, et très vite, dès la première séance et même dès les premiers tests avec une nouvelle moto complètement différente.

C'est un bon ce Stoner , je regrette juste de ne pas avoir été sur place lors de la baston à Lacuna Seca
Par contre je n'aime pas ses mauvaises humeurs sur la piste et je ne comprends pas pourquoi le autre se laisse faire

C'est un plaisir de vous lire les gars

Face aux rumeurs d'un Rossi très très mécontent, Ducati tente le tout pour le tout! Il leur faut absolument être compétitifs pour le Mugello, moins qu'un podium serait un désastre. Assen va donc être utilisé un peu comme un test, en vue du GP à domicile de Vale.

A Assen Rossi aura à sa disposition la GP11.1 soit essentiellement la GP12 avec un moteur de 800cc, ce qui pose bien sûr des questions sur l'autorisation des tests des motos 2012 en 2011 puisque les 8 journées de tests officiels pour le prototype 2012 les autorise de fait à quasiment tester le modèle 2011 en cours de saison maintenant que les 2 versions (2011 et 2012) sont si proches...mais bon c'est la même règle pour tous.

Donc pour Assen Rossi aura le nouveau chassis de la GP12, nouveau bras oscillant de la GP12 et nouvelle boîte de vitesse comme celle de Honda. Tout ça en plus d'un tout nouveau moteur introduit à Silverstone. Mais comme les points d'ancrage moteur sont différents dans le chassis 2012, son utilisation nécessite un nouveau moteur!
ça enterre définitivement la possibilité pour Rossi de gagner avec la Ducati que "Stoner ne poussait pas assez" selon les propres mots de l'Italien mais il fallait bien prendre des mesures drastiques dans l'espoir de renouer avec la victoire chez les rouges.

Une révolution en cours de saison chez Ducati, le nouveau bras oscillant résoudrait les problèmes de l'arrière qui affectent la Ducati depuis au moins 2007, la position de l'amortisseur est beaucoup plus proche d'une MotoGP plus classique comme la M1, c'est bien les gars, il était temps

En gros tant que Stoner gagnait 1 course sur 3 pour eux ils écoutaient rien et se moquaient que les autres pilotes soient au fond du trou mais une fois qu'il est parti et que Ducati ne joue plus la victoire ils consentent enfin à changer quelques petits trucs comme le cadre, le moteur, la fourche, le bras oscillant...un peu tout quoi

Rossi en est pour l'instant à 3 moteurs, Hayden 4, Hayden reçoit simplement une nouvelle évolution du chassis courant (2011) pour Assen, il devrait recevoir le package GP11.1 3 courses après Rossi, pour Laguna Seca. Pour utiliser le chassis 2012 Rossi devra donc utiliser son 4è moteur de la saison et Hayden le 5è...

mais ca compte pour un test de quoi ? normalement ils ont pas le droit de tester la gp 11 sur un circuit du championnat (ni tester tout court) et c est pas un test 1000 !!!

chriszx6rr a écrit:

mais ca compte pour un test de quoi ? normalement ils ont pas le droit de tester la gp 11 sur un circuit du championnat (ni tester tout court) et c est pas un test 1000 !!!

Assen ne sera pas un "test officiel", ce que je voulais dire c'est que Ducati va utiliser le GP d'Assen un peu comme un test, un laboratoire, parce que ça sera la première fois que la GP11.1 va rouler avec Rossi (normalement ) donc ils attendent pas forcément des résultats énormes mais font le max pour être compétitifs au Mugello juste après

putin, j avais rien compris, c est pas un test, c est une prise de risque en course que de ce lancer avec cette "hybride 2011,5" direct en course !!!

Déjà au 4è moteur pour le 7è GP, on peut s'attendre à voir les Ducatis officielles partir des stands (ou au minimum utiliser leurs moteurs du début de saison) pour les 2-3 derniers GPs de la saison.
Les Ducatis satellites n'ont pas ce problème, elles ont toujours les mêmes moteurs depuis le début de la saison, les officielles en sont à la 3è évolution!

Sans compter que depuis le premier test de la GP12, Ducati a toujours insisté que les modifications et les nouvelles pièces pour la GP12 ne seraient pas adaptables pour la GP11.
Et pas plus tard que le week end de course de Silverstone, Rossi disait que la nouvelle boîte ne serait pas disponible avant 2012.
Il faut croire que la débâcle de Silverstone a donné à réfléchir aux ingénieurs Ducati, ah ben si, finalement c'est compatible suis-je bête

Indéniable que la pression est là et qu'avec l'argent qu'il amène en sponsors, ce que Rossi veut, Rossi obtient, et tant mieux pour lui, et sûrement pour Ducati aussi.
Ca et le manque de résultats obligent enfin Ducati à réagir, autant de développements en 6 courses avec Rossi qu'en 2 ou 3 saisons avec Stoner Heureusement vu les résultats qu'il signe en ce moment il doit pas être trop amer.

Hayden aussi apprécie puisque s'il ne bénéficiera pas du chassis 2012 avant Laguna Seca il aura dès Assen un chassis plus souple, lui qui a indiqué à Preziosi que le chassis était trop rigide pour lui...la première fois qu'il est monté sur la Ducati fin 2008.

Si avec tout ça et les 2 tests de Rossi au Mugello ils font rien au GP d'Italie, ça va barder...

Rossi exige , Ducati s'exécute c'est ça la symbiose

Est ce que cela ne se passait pas comme ça chez Yamaha et est ce que Lorenzo n'a pas profité des moyens donnés par Yamaha pour la mise au point de la M1 (pour Rossi). Car depuis son départ chez Ducat, la M1 n'a pas l'air si performante que ça ? ( même si la yam était déjà en retrait niveau puissance par rapport à la Honda l'année dernière)

Je pense pas que Yam (ou même n'importe quel autre team) ait déjà développé 3 cadres (dont 1 complètement nouveau) et 3 moteurs en 6 GPs

Oui mais Rossi était compétitif avec la M1, si ca n'avait pas été le cas, aurait ils eu les moyens ou la volonté de lui fournir 1 nouveau cadre et 3 moteurs comme ducat ?

Enfin je veux dire que tout le monde dit que Rossi est un super bon metteur au point de bécane mais est ce que ce n'est pas aussi que ses teams se mettent en quatre pour lui apporter ( et seulement pour lui ! ) les moyens et le matos qu'il faut ...

Enfin pour Ducati, ça leur aurait couté moins chers de garder Casey !!!

labroch44 a écrit:

Enfin pour Ducati, ça leur aurait couté moins chers de garder Casey !!!

et ils aurait pu mettre leur manque de compétitivité sur lui....comme ces dernières saisons!

ça s'appelle un retour de bâton?

Au fait, pourquoi Casey a quitté Ducati? Ah oui, il se plaignait de finir la saison sur la même moto qu'en début de saison et que Ducati ne prêtait pas attention à ses remarques

Et là c'est la foire de la nouvelle pièce, l'usine Ducati tourne à 110% maintenant.

C'est ça la malédiction de Stoner chez les rouges, comme il était capable de gagner des courses aussi bien que de se planter, c'était facile pour Ducati de penser que la moto était parfaite et que les chutes étaient de sa faute, même si les autres pilotes Ducati étaient au fond du trou (à part 2 podiums par saison pour Hayden ces dernières années...).

Par contre quand les résultats sont pas là, comme cette année, là ils se sentent un peu plus obligés d'écouter leur pilote.

Si Casey avait moins gagné, on l'aurait peut être plus écouté

D'ailleurs à ce propos, une interview de Preziosi début novembre 2010, une semaine avant que Vale ne teste la Ducati à Valencia, avec le succès que l'on sait, est très intéressante.

En réponse à une question où on lui disait que Casey et Nicky se plaignaient de ne pas recevoir d'évolutions au cours de l'année, Preziosi répondait "je ne crois pas que ce soit nécessaire de recevoir beaucoup de nouvelles pièces en cours de saison".
Il a du changer d'avis récemment...

Puis à propos de Casey:
"J'étais à Misano et j'ai parlé à Casey, après la course, et il était très contrarie [qualifié 3è, 5è de la course à 18s]. Il m'a dit qu'avec cette moto il n'avait aucune chance d'être compétitif. Malheureusement, je lui ai dit que nous n'avions pas le temps de développer une nouvelle moto, même si nous avions une idée. Donc la seule option était d'utiliser les pièces que nous avons depuis le début de la saison. Casey a 2 caractéristiques formidables: 1 il est capable de pousser la moto dès le premier tour et de comprendre la performance de la moto dès le premier tour, 2 il est très rapide pour revenir à d'anciens réglages et retrouver le feeling immédiatement."

http://www.sportrider.com/news/146_1011_filippo_preziosi_interview_on_valentino_rossi_and_nicky_hayden/index.html

Moins de depense, mais pas les memes retombé... Les sponsor ont afflué et les superbike de serie siglé vr46 en edition limité vont se vendre comme des petit pain!!!

Pour yamaha, quand rossi est arrivé, des cadres et des bras ils en ont sorti un paquet !
Honda en sors encore pas mal, mais tres peu en cours de saison il est vrai ! Chez honda c est les bras oscilant cette annee qu ils ont en plusieurs version ( pi finalement les cadres aussi) j ai trouvé un post qui essai de les detailler sur un forum que je viens de decouvrir !

La difference c est que rossi et ducat sont dans la M... et que tout le monde est concentré dessus !
Chez honda, c est l ultra domination de toutes leur officiel, grace au pilote et a la moto, personne ne se soucis trop de savoir qui utilise quoi.
Ils ont un bras et un cadre renforcé carbone que tout le monde n utilise pas, et dani a un cadre plus rigide que d autre apparement!

Même Elias chez honda a eu droit a un nouveau cadre après quelques gp en début de cette saison faut y arreter..

Euh, la nyko tu va tendre une perche... Elias, il a juste eu le droit au cadre 2011 apres avoir fait le début de saison avec le 2010 !!!