Rossi en rouge en 2011...

FullMaxX a écrit:

Moi perso, c est les donneurs de lecons qui me collent des boutons

Heu, ça m'est adréssé ça?

Gab en mode sérieux

Eh oh, on se détend, les gens . La définition d'un supporter n'est elle pas justement de défendre son idole par tous les moyens possible, quitte à être d'une mauvaise foi évidente?

Gab en mode normal

Vous n'avez rien compris, Rossi c'est le meilleur sur la piste, s'il était déjà né à l'époque, il aurait tordu Agostini comme les autres


Celà dit, pour ce qui est de chacaliser, Stoner est grave devant les autres, parceque Adriana, c'est quand même mieux que Uccio et Puig

No stress les enfants

StephZX10R a écrit:

FullMaxX a écrit:

Moi perso, c est les donneurs de lecons qui me collent des boutons

Heu, ça m'est adréssé ça?

Pourquoi Steph, tu t es senti visé?

FullMaxX a écrit:

StephZX10R a écrit:

FullMaxX a écrit:

Moi perso, c est les donneurs de lecons qui me collent des boutons

Heu, ça m'est adréssé ça?

Pourquoi Steph, tu t es senti visé?

Non, justement, et je voulais être sur que ce ne soit pas le cas! c'est tout! " "

Rossi cherche l'adhérence partout

Burgess a décidé d'utiliser avec Rossi un système que le team de Stoner avait adopté l'an dernier. Il s'agit de plaques d'adhésif disposées sur le réservoir pour empêcher le pilote de glisser lorsqu'il est déhanché et également l'aider à rester en place lors des freeinages. L'an dernier Stoner était le seul sur la grille à utiliser ce système mais à la fin des années 80 Mamola utilisait déjà un système de barres en alu pour caler ses genoux afin d'obtenir le même effet.

Grosse news chez Ducati, un nouveau test privé aura lieu à Jerez pendant 3 jours, de jeudi 7 avril à samedi 9.

Il s'agit avant tout pour les rouges de tester un nouveau moteur pour la GP11 (peut être une séquence d'allumage différente et/ou un vilebrequin plus lourd) afin de délivrer la puissance de manière moins agressive, ce qui est une des principales critiques de Rossi.

Un nouveau chassis pourrait également être testé, il le sera en tout cas pendant le test d'après-course à Estoril.

Mais surtout si les tests sur banc de puissance sont terminés ce pourrait être la première sortie de la GP12. Enfin plus précisément du nouveau moteur Ducati pour 2012. En effet, s'il est prêt il sera testé dans un chassis assez proche de la GP11 dans l'attente des choix techniques de Rossi en charge du développement de la nouvelle moto. En attendant il est important pour Ducati d'engranger des kilomètres sur ce nouveau moteur, même si la moto n'est pas encore dessinée autour.

Rossi ne serait peut être pas mis à contribution pour cette première sortie du moteur de la GP12 (rien n'est sûr concernant Rossi mais en tout cas il a déjà quitté Jerez), Guareschi et Battaini devraient l'évaluer en piste. Rossi et Hayden ne peuvent pas tester d'évolutions de la GP11 en dehors des tests officiels mais il semblerait qu'ils peuvent très bien participer aux tests de la GP12 (on parle d'un accord entre les manufacturiers sur 8 jours de tests).

Guareschi et Battaini ont testé la GP12 aujourd'hui, demain ce sera le tour de Rossi et samedi le tour de Hayden.
Ducati premier constructeur à donner à ses pilotes un avant goût de 2012.

Rossi est sorti sur la GP12 aujourd'hui vers 11h00, le temps à Jerez est parfait.
Certains officiels de la FIM sont à priori sur place mais comment peuvent-ils vérifier que Rossi et Hayden tournent bien sur la GP12 et non la GP11? Sans compter que certaines solutions techniques trouvées pour la GP12 pourraient bénéficier à la GP11.
Où est la limite entre autorisation de tester la GP12 et interdiction de tester la GP11? Ca va être bien dur à faire respecter (et encore plus vérifier).
Vu les règlements très vagues, on est plus dans le "gentlemen agreement" entre les constructeurs que dans un cadre bien précis.
Encore une fois Ducati dégaine très vite, dans l'espoir que 2012 soit une répétition de 2007. Il faut cependant noter que le prototype Honda 2012 aurait du tourner à Motegi 2 jours après le tremblement de terre, chez les Japonais on ne chôme pas non plus mais on avait pas prévu les pilotes officiels (problème d'interprétation des règles?).

Je pense que pour le moteur, c très facilement vérifiable, en revanche pour le châssis, rien n empêche, comme tu le dis, d adapter les solutions trouvé sur la gp12 a la gp11, mais vu les différences de comportement entre les 1000 et 800cc, j y crois pas trop.

Ouais mais je suis pas sûr qu'un officiel de la FIM démonte les carénages de la moto pour vérifier la cylindrée du moteur à chaque fois que Rossi ou Hayden vont prendre la piste.
A mon avis ça reste très basé sur un accord tacite entre les constructeurs parce que de la même manière ils pourraient modifier un truc ridicule sur la moto qui la rendrait illégale en MotoGP (genre un réservoir avec 1 litre de plus) et la tester sans enfreindre les règles...

A priori les autres vont s'y mettre bientôt aussi (la Honda a peut être été déjà testée à Suzuka ou Motegi, on a pas de news depuis le tremblement de terre), hâte de voir quelques images (pour le son faut pas rêver on y aura pas droit).
Stoner, Rossi, Hayden, Edwards et Capirex (je sais plus pour Pedrosa et Randy?) attendent avec impatience le retour des 1000 (pas moins bourrées d'électroniques que les 800). Elias a aussi connu les 990 mais a peu de chances de les revoir
Lorenzo est le seul top pilote à n'avoir pas pas piloté MotoGP 990, mais il a déjà déclaré qu'il avait hâte et que ça ne l'inquiétait pas du tout. Il est passé de la 250 au MotoGP en signant 3 pôles, 1 victoire et 3 podiums pour les 3 premières courses donc il est plutôt optimiste, ça sera pas un aussi gros changement.
Pour les derniers arrivés Dovi, Aoyama, Barbera, Simoncelli, Bautista, Spies, Abraham et Crutchlow ça sera aussi un saut vers l'inconnu.

Perso je doute vraiment qu un constructeur prenne le risque de tester une moto 2011 maquillé ! Que ce soit ducat ou pas...
Un 800 et un 1000 pas besoin de démonter, visuellement et auditive et c est forcement différent, en cas de doutes, je pense que le personnel FIM present est habilité a démonter ou immobiliser la moto apres test pour expertise, ya plus a perdre qu a gagner.
J imagine les gros titre du ducati triche pour 2011...

C'est clair...

C'est sûr je vois personne le tenter mais les règles sont pas très explicites, y'a un gros flou. Je pense pas non plus qu'un constructeur prenne le risque mais Battaini et Guareschi sur la GP11 en même temps que Rossi sur la GP12...on sait jamais, une erreur est vite arrivée C'est bizarre comme situation.

Rossi a tourné de 11h à 18h, une douzaine de tours le matin puis une trentaine l'après-midi. Le moteur est toujours un big bang, un des problèmes principaux sera la consommation, il va être difficile d'utiliser un moteur plus gros que 930-950cc et finir les courses. Yamaha laisse toujours courrir le bruit qu'ils pourraient conserver leur M1 800cc. Sur la Ducati GP12 on remarque immédiatement un pot apparu le long d'un tout nouveau bras oscillant. Demain c'est le tour d'Hayden d'essayer la GP12