Led orange en haut à gauche sur K8

Bonjour,

Après mes premiers tours de roues, je me suis rendu compte qu'une lumière orange s'allumer au alentour de 15000 16000 tour.


Cela signifie t'il que c'est le moment optimal pour passer la vitesse ? et donc que je ne suis pas obliger d'embrayer pour la passer (comme pour les pro) ?

Ou alors c'est juste que j'atteins quasiment la zone rouge et que je dois faire attention ?

Merci pour vos réponses ou vos conseils !

c'est le shift si je ne m'abuse. (ou "témoin de passage à la vitesse supérieure")
tu peux le régler de 14 000 à 16 500 tours au choix. perso je l'ai mis à 14000 sinon je ne le vois jamais, et déjà là faut vraiment que je me force pour l'atteindre, je passe plutot mes rapports à 13000 tours quand je pousse un peu.

1 - tu appuis sur mode et reset simultanément pendant au moins 2 secondes et ça te mettera le reglage sur lequel tu es.
2 - en appuyant sur mode tu changes la diode (éteint, clignotante ou lumiere fixe)
3 - en appuyant sur reset tu changes le régime moteur auquel ta lumiere s'allumera (ou pas si tu as mis "éteint").
4 - tu réappuis sur mode et reset pour arreter les réglages, toujours pendant au moins deux secondes.


romain

C'est le shiftlight comme dit précédement.

Après, je ne comprendrais jamais pourquoi les acheteurs de quelque produit que ce soit, ne lisent jamais le mode d'emploi. Y'a en général plein d'infos utiles dedans... notemment les voyants qui peuvent s'afficher au compteur.

toy a écrit:

je ne comprendrais jamais pourquoi les acheteurs de quelque produit que ce soit, ne lisent jamais le mode d'emploi. Y'a en général plein d'infos utiles dedans... notemment les voyants qui peuvent s'afficher au compteur.

c est pas faux

donc oui c est le shift light
donc oui c est qu il est temps de changer de rapport
et tu peux changer de vitesse sans embrayer ( comme les pros) mais tu n est pas obliger d attendre que le voyant s allume pour le faire.
perso je le fais souvent et je ne conduit jamais dans les tours

J'aimerai bien lire le mode d'emploi, mais je ne l'ai pas encore .... je dois passer le prendre à la concession !

Tu passe les vitesse sans embrayer, oui mais pour cela il faut connaître le moment opportun sinon on peut casser la boite ?! c'est a quel moment sur nos bécanes ?

non sur les nouvelles generation tu ne vas pas abimer ta boite je ne dirai pas que c est fait pour , mais un peu quand meme
y a pas de regime ideal, quand ca force c est pas bon ca viendra avec l experience fait la pas a 1000 tours non plus mais je pense que vers 6000 ca passe

passer les vitesses sans embrayer..... à 6000 tours .......... Vous rigolez ou c'est sérieux les gars??????

A 6000 trs ca passe oui mais bon, perso je le fais occasionnellement et un peu plus dans les tours .... 8/9000 je dirais

Après pour que ca passe bien, relaches un peu l'accélérateur et hop, la vitesse passe ....

sur mon piano, j'ai testé ça pour la 1ère fois ce w.e. sur piste, de passer les rapports sans embrayer: beh ça passe nikel tu soulages un peu les gaz et hop
mais je faisais ça à 14/15000trs (voire plus ), mais avant ça faisable aussi
y en a même qui t'expliqueront que c'est même mieux de faire comme ça

Donc en gros vous me conseillez de faire aussi cette technique.

Faut t'il procéder d'une façon particulière ? (obligatoirement relacher les gaz )

Y a t'il un tour/minute mieux adapté ? ( 14000, 15000 )

Y a t'il de gros risque ?


Je suis pas super confiant par rapport a cette technique donc j'aimerai des conseils surotut par rapport au K8 ?

Merci.

On peut le faire à n'importe quel ,régime juste éviter de le faire pour passer 1er - 2em .

Sinon la technique tu mets ton pieds sous le sélecteur coupe légèremen les gaz et passe ta vitesse et gazzzzz .

Après les risques je ne sais pas trop, j'ai jamais eu de souci et fait avec toutes mes motos

OK donc j'oublie le passage 1er 2nd comme ca, pour le reste no soucis, pas besoin de couper entièrement les gaz alors ?

Non non pas besoin de couper entièrement les gaz, loin de là, juste un petit relanchement, un soulagement quoi ...
Mais tu veras, une fois que tu as choppé le truc, ca y va tout seul

Faut juste etre sunchro entre le fait de relacher les gaz et la poussée sur ton selecteur...

Je l'utilise sur piste et sur route en arsouille, même avec mon panzer ca passe

je savais pas par contre qu'on pouvait régler le nombre de tour désiré pour le declenchement du shift, bon à savoir