Mon 11R de 88 ...

Bon allez je me lance dans un petite présentation de 1100 GSXR de 1988.

Il s'agit donc d'un modele de 1988 que j'ai acheté comme ça avec ces carénages d'origine en plus amis dans un trés sale état :









Le look Street Bike avec un tete de fouche moustique etc ... a gerber je l'ai de suite démonter pour la transformer en CafRa :

Donc remontage des bracelet et d'un phare rond ...

img]https://2img.net/r/ihimizer/img253/5171/p1060340.jpg[/img]
















Mais ce n'était pas encore ça ... alors je me suis lancé dans une remise a son état d'origine avec ces carénages d'origine :

Alors la montage a blanc sur le Cafra :





Puis montage définitif avant peinture :
- j'ai du racheter une araigner car la mienne avait tait modifier/découpor pour fixer le compteur





Puis retour des carénages de peinture : FULL BLACK











Et une petite vidéo de plus : https://www.youtube.com/watch?v=qu_XC2DeUDU

Voila elle est donc a vendre tel quel avec la révisons (voir dans l'annonces) pour 2000€ ...
Pour me prendre un 636 K3/K4 ...

Franchement magnifique

Manque juste un traitement de la ligne d'échappement

Vachement plus belle stock, meme si enstreet j'aimais bien aussi.

Oui la ligne mériterai un coup de peinture haute température

super une fois fini mais perso j'aurais remonté les carénages avant avec la coque arrière arrondi de la première photo
j'espère que tu la passer en peinture en même temps que le reste
sinon un street 1100 ça déchire dans les cols tu peu bien la choppé entre les mains et la balancer sur les angles
mais chapeau pour le taf fait dessus, c'est rare que des personnes ce casse la tête sur des mamies d'avant 90
mais avec les cornets elle doit avoir un son démoniaque non?
pour la ligne choisi bien ta peinture haute température car je l'avais fait aussi mais ça tiens pas terrible.
la ligne rouille juste après, pourtant j'avais poncé, mis de l'anti rouille puis enfin peint en noir.
moi je serrais toi, je montrais directement une autre ligne de 1100 mais plus récente si possible.
je sais pas si les lignes origine inox sont arrivé longtemps après et si elles peuvent ce monté sur la tienne mais ça lui irais super bien
avec deux beaux stickers GSXR de chaque coté

on dirait la moto de Gorille dans mad max, génial !!

Le cul rond je l'ai revendu car pas d'origine et mono place ... donc pas cool pour le duo ...
Puis j'aime pas les street fais a l'arrache comme celui la ... y'avais aucune finition que du bricolage .... !!!

Pour la ligne je ne la changerai pas car c'est un ligne complete en acier 4/1 Yoshimura ... apparement super rare ... et super chere en occaz donc je la garde ... et puis avec les cornet le son est tout simplement démonique.

Le gros défaut dde cet moto est un chassis pas super rigide mais bon ca on s'y fais ... le freinage en chewing gum mais on s'y fais aussi malgré les durties avia ... le pire ce sont les jantes en 18" qui la pénalise grave coté maniabilité !!!!

silviamat48 a écrit:

Le cul rond je l'ai revendu car pas d'origine et mono place ... donc pas cool pour le duo ...
Puis j'aime pas les street fais a l'arrache comme celui la ... y'avais aucune finition que du bricolage .... !!!

Pour la ligne je ne la changerai pas car c'est un ligne complete en acier 4/1 Yoshimura ... apparement super rare ... et super chere en occaz donc je la garde ... et puis avec les cornet le son est tout simplement démonique.

Le gros défaut dde cet moto est un chassis pas super rigide mais bon ca on s'y fais ... le freinage en chewing gum mais on s'y fais aussi malgré les durties avia ... le pire ce sont les jantes en 18" qui la pénalise grave coté maniabilité !!!!

c'est bien ce que je pensais pour la ligne
reste a lui redonner un coup de jeune alors, ça prend pas beaucoup de temps avec la brosse métallique sur la perceuse.
pour la coque arrière c'était pour la monté avec les carénages avant d'origine et non street;
mais si tu fait du duo
tu as regarder les plaquettes si ce sont pas elles en cause pour ton freinage.
prend des EBC double H sur VPC bike, pas cher et super mordant
et si ça va pas, tu peu aussi monté un autre MC, j'ai un nissin PR19X18 acheter neuf 170 euros mais tu en a en vente sur le fofo pour bien moins cher.
et avec ça+plaquettes+durites, plus de souci de freinage. C'est super important le freinage endurant sur une sportive.
après pour le cadre, regarde bien si tes suspension sont révisé et bien régler. C'est tout autant important que de bon freins

Merci faudrai que je m'y penche un peu plus alors mais bon étant donné que je la vends ... je verrai !

Superbe restauration! elle le valait bien!

silviamat48 a écrit:

Merci faudrai que je m'y penche un peu plus alors mais bon étant donné que je la vends ... je verrai !

mais c'est pas toi qui ma proposer un échange l'autre jour sur mon annonce de ma zx6r
sinon pour ta moto, c'est vrais qu'elle est terrible maintenant comme ça.
pour ta ligne 4 en 1, c'est pas juste le tube qui va du collecteur au silencieux qui est en fer?
parce-que sur les photos, il me semble que ta ligne sois en 3 morceaux:
collecteur, tube, silencieux
donc si c'est bien ça, pas besoin de changer le collecteur mais simplement le tube intermédiaire par un en inox
et le tour est joué.
j'aurais aussi une question, tu possède qu'un radiateur huile devant non? donc pas de refroidissement par eau??
ça chauffe pas trop a basse vitesse en ville par exemple