Mon Zx10R

Diablo#76 a écrit:

Didier

Très belle ta 10

En fait, c'est celle de mon fiston Eric.

On a pas encore roulé avec ...
Il est impatient

Titou a écrit:

Bien sympa et oui elle a pas trop morflé apparemment!

Sinon de l'huile plus visqueuse dans la fourche????????????
Mouais evite!

Si !
Pour la piste on met de l'huile moins fluide ...
Je dis bien pour la piste ... pas pour la route.

andys777s a écrit:

chriszx6rr a écrit:

andys777s a écrit:

chriszx6rr a écrit:

andys777s a écrit:

chriszx6rr a écrit:

andys777s a écrit:

très belle,tu vas te faire plaisir,mais gaffe a la reacceleration...

c est dans la tete...

non,ds le poignet....

qui es commandé par la tete...

non,pour ma part par mes couilles,qui sur la moto sont très petites...

tu veu la recette pour en avoir des grosses?
tu fais pas rugir pendant 2 mois

bon,je prefere tourner le poignet tout doucement alors...

et après on s'étonne que certain(e)s disent que les mecs ont le cerveau situé dans le slip

PARA a écrit:

Très belle.

Elle avait pas l'air trop abimée?

non, que du carénage,
un léger toc au réservoir (caché par un sticke NINJA),
la platine repose pied ARD cassée au niveau de l'accroche du silencieux,
l'entrée d'air fissurée (réparée au scotch américain)
la platine supprt TDF cassée (à ressouder)
et quelques bricoles

Elle est de mai 2005 et a 9800 km !!
@+

Did_zx6r a écrit:

Titou a écrit:

Bien sympa et oui elle a pas trop morflé apparemment!

Sinon de l'huile plus visqueuse dans la fourche????????????
Mouais evite!

Si !
Pour la piste on met de l'huile moins fluide ...
Je dis bien pour la piste ... pas pour la route.

Et des ressorts progressifs et les suspates dures comme du bois je paris non?

Aie aie aie!

kess ta contre les progressif toi?

Au lieu de faire une betise laisse l'indice d'huile d'origine mais mets ca sur ta moto : http://zx6rteamonly.motards.net/ANNONCES-c4/Autres-f22/Kit-fourche-complet-ZX10R-K5-K6-t2495.htm

Je parlerai meme pas de l'amorto arriere

Titou a écrit:

Au lieu de faire une betise laisse l'indice d'huile d'origine mais mets ca sur ta moto : http://zx6rteamonly.motards.net/ANNONCES-c4/Autres-f22/Kit-fourche-complet-ZX10R-K5-K6-t2495.htm

Je parlerai meme pas de l'amorto arriere

J'ai parcouru le post sur le kit fourche et je comprends ce que tu veux dire
Mais, je vais détailler ma vision des choses :

à peine descendue de la remorque port moto, j'ai mis un rilsan sur le bras de fourche de mon 10R.
Au bout de 2 ou 3 jours d'usage route trajet domicile travail, le rilsan était à 3 cm de la fin de course. J'ai continué comme ça, rien changé pour la 1ere journée sur un petit circuit.
En préparation pour le Bugatti, j'ai donc voulu durcir un peu en compression ... et je me suis rendu compte que la compression au taquet !
=> j'en conclu que l'huile est d'origine (30 000 km) donc rincée

alors
1) je change d'huile et je mets de l'huile de fouche plus visqueuse (de l'huile racing, pas de l'huile mélasse )
2) le kit à 230 euros avec réglage, c'est effectivement pas cher ... mais si vous changez pas votre huile tous les ans - plus souvent en usage piste - c'est de l'argent jeté par les fenêtres
3) moi, je ne fais pas de compétition, et après de grosses chutes circuit, je ne bastonne plus ... alors j'ai pas trop besoin de prépa suspatte
4) à choisir, pour ce prix (ou un peu plus) commencez par vous payer un stage de pilotage !
vous prendrez votre pied dans les freinages appuyés sans pour pisser dessus, vous éviterez des chutes couteuses en matériel et en pansements.
Les secondes se gagnent d'abord au pilotage. Ensuite quand vous aurez atteint le top pilotage et les limites de votre brêle, passez dans l'autre monde, celui des brêles préparées ...

bon, ce n'est que l'avis d'un vieux petit scarabée
@+
Did

De l huile plus epaisse, je suis comme Titou, assez etonne

Perso j ai qu un 6R et j aurai envie de mettre plus fluide tellement c est du bois cette fourche

Mais si tu le dis c est que tu dois en avoir besoin

et moi j sais meme pas quelle huile j ai dedans
mais c est pas d origine.

y avais pas que la compression que tu pouvais durcir, y avais aussi la précontrainte du ressort si t etai en buté!!!

Alors pour l'huile qui a 30 000km ca m'etonne que ça existe encore
Je suis de ton avis pour la vidange annuelle!

1) j'avais entendu dire que l'huile "racingue" était plus fluide que l'origine (genre indice 5) car elle faisait plus travailler la fourche et avec le faible indice sa réaction ne changeait pas avec la température!
2) J'ai un 10R et je ne l'ai pas acheté car je ne sais meme pas si à mon niveau je verrai la difference
3) Tout pareil
4) Ben justement mon 6R n'a pas de prépa et va faire un stage cette année car suis trop nul

J'ai pas mal discuté avec les gars de EMC France et surtout François SPECK le boss.
Le principe d'une suspension c'est de travailler au maximum!
D'ailleurs ils m'ont meme dit que Kayaba et Olhins se sont planté sur l'amorto arriere du 10R car la roue arriere a une amplitude deux fois moins importante que ce qu'elle devrait avoir (tige de machin chose dans l'amorto qui est trop longue...)
Il ne m'a pas dit ça pour me vendre son produit hein (j'te vois venir ) car il va me filer l'amorto arriere gratos pour que je le test!
Tout comme il m'a dit que certaines fourches traditionnelles des années 90 sont plus performantes que des inversées recentes!

Si t'arrives presque en butée je ferais deja changer l'huile actuelle par de l'huile neuve de bonne qualité mais de viscosité identique pour le moment!
J'avais mis de la 20 au lieu de la 15 qu'il y a dans ma fourche, j'en suis revenu et ma suspension travaille mieux et elle est plus stable (je vois plus la difference sur route que sur piste)!

J'te dis ça comme ça hein, moi suis loin d'etre un pro en moto et encore moins en suspension mais je te transmets ce que des pros m'ont dit!

Mais si t'as toujours fait ça sur tes motos et que ça te va...

Faudra qu'on se rencarde cette année pour comparer nos 10

PS : si t'as besoin d'une ligne, prepa moteur, carenages, filtre green... pour ton 10R, j'ai une bonne adresse

chriszx6rr a écrit:

et moi j sais meme pas quelle huile j ai dedans
mais c est pas d origine.

T'as de l'hyperpro donc indice d'origine+5

ils font peu etre pas qu une seule huile? si?

pi j pense avoir sa mais c est pas sur, vu le nombre de fourche qui passe la-bas, c est ptetre bien l huile d un autre bidon qu il a fini dans ma fourche

Ha ben s'il a fait sa propre cuisine je peux pas te dire!

Titou a écrit:

chriszx6rr a écrit:

et moi j sais meme pas quelle huile j ai dedans
mais c est pas d origine.

T'as de l'hyperpro donc indice d'origine+5

Donc de la 15W ?

ouch, moi la 10 je trouve que c est trop deja

tiens céd c est pas sur pour la 15.. mais c est fort probable

chriszx6rr a écrit:

ils font peu etre pas qu une seule huile? si?

pi j pense avoir sa mais c est pas sur, vu le nombre de fourche qui passe la-bas, c est ptetre bien l huile d un autre bidon qu il a fini dans ma fourche

Mouais, tout ça me fait bien réfléchir

Je vais ré étudier la question de l'huile de fourche, car il y a quasi unanimité, et ça m'interpelle
=> je vais reposer la question à mon pote qui à fait pas mal de saison Open et Promo France avec son zx6r, c'est lui qui m'avait conseillé une huile moins fuide ... il y a 3 ou 4 ans.

par contre; j'ai mis de la 15W dans la fourche du SV650 2001 de ma fifille car vraiment trop molle (la fourche , pas ma fille) et pas de réglage.

@+
Did

Oui pour la SV de ta fille car c'est le genre de fourche que tu peux pas regler en compression et detente donc on ne peut jouer que sur la qualité, viscosité et quantité de l'huile!

Pour la question à ton pote je me méfirais à ta place!

Perso je prefere aller chercher les infos à la source (chez un mec qui fait de la suspension toute la journée) car par exemple Bonhuil avait roulé en EMC pour le dark dog tour et il ne savait pas régler ses suspensions!

A la fin de l'epreuve il avait tellement toucher les reglages dans tous les sens que sa moto faisait meme n'importe nawak!

Il savait quand meme surement mieux regler sa machine que moi mais c'est pas un Rossi ou un Schumacher qui sait régler son vehicule et qui comprends comment ça fonctionne!

D'ailleurs pendant un stage, Bruno m'avait dit de faire un réglage sur ma meule pour un pb de louvoiement à fond et au final on etait parti à l'inverse du blem...

Et meme lorsque je dis à mon mécano de me mettre l'indice d'huile d'origine il me dit que c'est pas super, qu'on est mieux avec de l'huile plus epaisse... mais au final ma meule ne se désunis pas sur route bosselé comme sur circuit et j'en suis plus content qu'avant!

Tel aux preparateurs de fourche ou fabricants de suspensions et pose leur toutes tes questions et tes doutes ça sera mieux

oui, oui
mais, je crois que l'huile est un facteur statique (quoique qu'elle se fluidifie en chauffant, autrement dit et est devenue fluide à la fin du tour de chauffe ...).
il ne faut pas oublier qu'il existe les vis de reglage en compression et en détente.
sur piste, tu vas fermer alors que sur route ouverte tu vas rester dans des réglages médiants pour plus de confort et de tenue de route, non ?
mais je vais suivre tes conseils, je vais me renseigner
@+
Did

Plus tu descends dans les indices et moins les caractéristiques de l'huile changent entre "à chaud" et "à froid"!

J'ai plus souvent vu des pistards rouler plus dur sur route que sur piste!

Y a meme un maitre des suspensions qui m'a dit pour la piste : "régle au plus souple tes suspensions, juste avant la limite du trop souple"

Titou a écrit:

J'ai plus souvent vu des pistards rouler plus dur sur route que sur piste!

Y a meme un maitre des suspensions qui m'a dit pour la piste : "régle au plus souple tes suspensions, juste avant la limite du trop souple"

Perso je suis plus comme ca, ca enleve tellement l aspect camion du K3, avec une suspension souple je la trouve beaucoup plus agile, notament dans les enchainements et elle ne fait que de la piste la moto ; c est pour ca moi de la 15 dans mon 6R, jamais ! Deja avec la 10 je suis pratiquement ouvert au max

j vous dirai sa , une fois les premier roulage 2007, la moi et les reglage..

chriszx6rr a écrit:

j vous dirai sa , une fois les premier roulage 2007, la moi et les reglage..

je dirais pareil vu que je vais tout modifier donc W8&SEE...

salut à tous
qlques ch'tites tofs du Zx10R piste
on voit pas bien l'arrière (en particulier le silencieux Tri-Oval) alors j'ajouterai qlques tofs de mon 10R piste /route
@+
Did
une avec le fiston :

une avec moi (caché derrière)

Je vois pas trop l'arriere moi et "tri oval" c'est pas yosh? Car là c'est un akra non?

M'enfin pas de pb pour de nouvelles photos :love: