A ne pas faire

Voici en vidéo ce qu'il ne faut surtout pas faire.. une trajectoire de M..., plus qu'approximative par moment... et surtout ne jamais réaccélérer avant la corde..

Une petite glissouille sans grande gravité

(excusez pour les jedi de la piste le jeune padawan que je suis)

https://www.youtube.com/watch?v=VlicJH-zaf8

je pense que la prochaine fois il ne reaccelera pas

prochaine fois je ne réaccélérerai pas, je confirme :/

je comprends pas vraiment ta chute, certes tu n'as pas la trajectoire idéale mais tu n'as pas beaucoup d'angle au moment où tu réaccélères et ça doit pouvoir passer beaucoup plus vite alors peut être simplement les problème est dans le dosage de l'accélération?

Beagle a écrit:

je comprends pas vraiment ta chute, certes tu n'as pas la trajectoire idéale mais tu n'as pas beaucoup d'angle au moment où tu réaccélères et ça doit pouvoir passer beaucoup plus vite alors peut être simplement les problème est dans le dosage de l'accélération?

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le plu gros du virage est passé, c'est des pneu route ou piste ?

Beagle a écrit:

je comprends pas vraiment ta chute, certes tu n'as pas la trajectoire idéale mais tu n'as pas beaucoup d'angle au moment où tu réaccélères et ça doit pouvoir passer beaucoup plus vite alors peut être simplement les problème est dans le dosage de l'accélération?

Je suis assez d'accord avec toi... j'ai pas mis plein gaz, en général mon pneu m'avertit qd je réaccélère un peu trop sur l'angle, et là ca a glissé tout seul. Mais une chose est sure j'ai réaccéléré trop tôt suite à la trajectoire merdique :

fab42 a écrit:

Beagle a écrit:

je comprends pas vraiment ta chute, certes tu n'as pas la trajectoire idéale mais tu n'as pas beaucoup d'angle au moment où tu réaccélères et ça doit pouvoir passer beaucoup plus vite alors peut être simplement les problème est dans le dosage de l'accélération?

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le plu gros du virage est passé, c'est des pneu route ou piste ?

des pneus routes, des dunlop d208 je pense (et à priori je pensais me rediriger vers les pirelli maintenant. Le pneu a sur toute sa bande de grosses éraflures - on voit qu'il a laché)

attention aussi à la pression des pneus, des pneus route comme les D208 ça se gonfle un peu en dessous des préconisations constructeurs pour la piste mais surtout pas 2,1av et 1,9ar car ça c'est réservé aux pneus piste comme des pirelli supercorsa par exemple

je pense que sa viens de t'es pneu car si ses des 208 ces une horreur (avis perso) ses pneu ne tienne pas la route meme a des vitesse plus que ressonable je me faisais peur.

clair tu as pas d'angle et t'es parti comme une savonnette
comme les autre à voir du coté des gommards pas du tout adapté

Ouep, je comptais la préparer piste pour la saison prochaine et mettre des pirelli dessus.

J'ai eu bcp de chance, lepatins anti chute droit à quasi tout pris sur lui. Un zeste de carénage rapé, et la platine droite cassée en plusieurs endroits.

Tiens, ce n'est pas le bon forum, mais j'ai démonté la platine entièrement, il reste juste le repose pied avec la pédale de frein avec la vis qui maintient une partie de la paltine avec le repose pied. Pas moyen de dévisser ce truc, qqun à un truc?

j'ai eu le meme probleme que toi avec la platine le seul moyen que j'ai trouve ses avec la cle a choc du boulot a mon frere et encore il ont eu beaucoup de mal a defaire la vise.

ouais, comprends pas trop la chute. une merd... sur la piste sinon tu aurais eut un 1000 avec 3dents de moins, je dis pas, mais là ?

tes pneus étaient chaud ? ou c était le tour de chauffe ?

noah21 a écrit:

tes pneus étaient chaud ? ou c était le tour de chauffe ?

Ca faisait 10 min qu'on tournait, j'avais pris le temps de les chauffer. je travaillais bêtement la position quand c'est arrivé

salut suis pas expert mais pour moi tu le prend fort a l exterieur je roule souvent a croix au debut j avais du mal avec ce virage mais en regardan les pros il le prenne tous a l interieur mais bon ta chute et pas du a ca je pense

Salut

C'est vrai que ça ressemble à une chute sur pneus froids. Pour le D208, pas d'avis, j'aime pas Dunlop ( pour moi Dragon SC2 ou Michelin Race mais sont remplacés par le One )

mince ! tu part comme si t'avais glissé sur une flaque de gaz-oil!!!

c'est pas les watts de la reacleleration qui ton fait tomber mais une partie grasse....(du moins ca y ressemble)

je dirais comme mes collègues oublis les d208 , facon lorsque l'on a plus confiance en ses pneus il faut mieux en changer.

monte des pirellis supercorsa et hop gazzzzzz

Ho la gamelle a la con , c bizar , perso je pense que c les pneu , je me demande comment aurai fini la moto si tu avai arsouiller très fort lol GAZZZZ

A mon avis c'est ni un problème de gaz, ni un problème de pneu.
Déjà parce que tu mets pas trop de gaz (c'est bien et ensuite parce que si tes pneus sont chauds il n'y pas de raison particulière pour qu'il décroche d'un coup de l'arrière sans crier gare! (à moins qu'il t'en veuille mais c'est peu probable!)

En revanche, le problème viens plutôt de la trajectoire puisque tu prends le point de corde très large (au delà du milieu de piste) alors que sur une courbe rapide comme celle là il faut bien le serrer. L'idée c'est qu'en élargissant tu te retrouves sur une portion de piste où personne ne passe et qui est donc très sale (poussière, résidus de gomme, reste de gravillions, etc...), et ça c'est hyper glissant! Le reste d'huile est quand même peu probable car c'est toujours (ou presque) nettoyé après chute et en cas d'huile sur la piste tout le monde est avertis.

Suis d'accord que ma trajectoire est vraiment pas bonne, et je n'arsouillais pas du tout. C'était le second run de la journée, j'y allais relax, je cherchais surtout à bien me positionner sur la moto (sale habitude de ne pas sortir les épaules) et ca commençait justement à bien rentrer (ou sortir selon ^^).

@ amazone: pas du tout guidonné, ca a glissé tout seul

Le virage est un virage aveugle (celui de croix): en gros pour ceux qui ne connaissent pas, il y a un pont juste avant le virage, et donc le déclenchement du virage se fait sans voir ce qui suit (c'est un peu déroutant à vrai dire les premiers tours).

Y a probablement un mix de circonstances qui font que j'ai chuté (mais heureusement rien de grave - je ne peux pas en dire autant de celui qui me suivait avec la zx10r ). Un pneu qui était pas mort mais avait un peu souffert des précédentes journées pistes très très chaudes, la trajectoire plus qu'approximative ou j'aurais du serrer , je l'ai pris bcp trop large, et il devait y avoir un peu de déchets sur cette partie de la piste, etc.

C'est en se mouchant qu'on devient moucheron... alors je prépare ma k2 pour un usage piste plus intensif pour la saison 2010 (poly, durite avia, commandes reculées, pirelli sc). Vivement les beaux jours!

Les pilot power 2 CT sont de bons pneus, mais type GT sportif, la gamme vraiment sport chez Michelin c'est le Power Race ( qui est arrété ) remplacé par le Power One, ce sont des gommes tendres avec du super Grip.
Chez Pirelli, dans la gamme sport il ya les Dragons SC1 ou 2 ou 3, (1 tendre, 2 medium, 3 dur ), la même chose pour les Diablo SC qui est encore plus typé piste.