nouvelle ZX6R 2007

Demain je sais ce que je vais lire avec mon cafe aux alentours de 7H30.............

un tit moto revue......

Roccomon a écrit:

Popix tu travail chez moto revue pour avoir la couverture avant qu'il ne sorte ?

chriszx6rr a écrit:

sur leur site je pense que c est la qu il la trouvé..
pour M&Ms c est pareil j crois qu elle sont dispo avant la sortie

Voui ! C'est là !

ca y est on a l'essai et les cv 125

http://www.moto-station.com/article2242-p2-kawasaki-zx-6r-2007-pilotes-levez-vous-.html

Bonzai08 a écrit:

ca y est on a l'essai et les cv 125

http://www.moto-station.com/article2242-p2-kawasaki-zx-6r-2007-pilotes-levez-vous-.html

je vous l'avais dit depuis un moment quie c t 125cv,j'avais vu ca dsd un magazine belge...mais je sais plus ou...
tu te rapelles Chriss....

Tout est dit , ca va ch*** !!!!!

j suis hyper surpris par le poid!!!
y se sont trompé?
serai t elle plus lourde que la K6?

et 11kg plus lourde que la CBR

en revanche 6,7m/kg de couple d origine.. une ptite ligne et un power on dépasse les 7m/kg

bon bein c est ou qu on peu essayer la bete?

Petit rappel, 125ch. aux USA, donc en Europe elle devrait être plus puissante. Déjà sur la k5 y a une minibride, très simple à changée, suffit d'inséré un jumper, mais je pense pas qu'ils l'aient fait pour le test ....

Wait & See je pense ... j'éspère même

C est quoi ce test de M... ?

Chrisssssssssss me dit pas que c est pas vrai !

ba j préfere rien te dire!!!

j viens d acheter le bouquin , j fais mon tour de forum et j le lis, ensuite j te dis

mais pour le poids j suis surpris c est un camion!!!
la puissance a 1poney pres c est comme la R6, mais en couple ya presque 1m/kg de + que la R6

vivement des essai complet

d'apres le test, le pilote kawa met 2 sec au tour à s charpentier avec la new cbr 600

Bonzai08 a écrit:

d'apres le test, le pilote kawa met 2 sec au tour à s charpentier avec la new cbr 600

hein??

un 6r stock qui met 2" a seb sur la 600 cbr stock?

c est dans le bouquin?

seb avait peur nan?

lors de l'essai de la nouvelle CBR 600 RR sur le même circuit il pleuvait...donc comparer les temps au tour

sinon la new 6R a 3 kilos de plus et 5 chevaux en moins, la 636 n'a pas dit son dernier mot

au delà des chiffres elle a l'air bien intéressante tout de même!

à ne pas rater, le supersport shootout de motorcycle-usa.com vers février ou mars, ils comparent toutes les 600 hypersport sur route et sur circuit, les unes après les autres, le seul moyen d'observer de réelles différences...mais bon je vous le redirai

ils ont gagné 4cm sur la largeur du moulbif et la becane prend 3 kilo

le couple du 636 qui peu me dire sa?

d'apres ce que j'ai lu de l'essai du 600 cbr et il ont pas dis qu'il y avait de la pluie

Par contre les 2 motos avaient les memes pneu

Mais c vrai que 2 sec c beaucoup

couple du 636: 63 N.m (6,4 kgf.m) à 11 500 tr/mn...j'ai la flemme de faire les conversions désolé

pour les pneus pluie matez les dunlop dont était équipées les CBR pour l'essai
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_IndividualPhoto.aspx?Gallery=934&Main=11&Sub=22&Image=27795&PostBack=1&Media=1

bon manque 5cv mais ya + de couple c est déja un point hyper important le couple sur un 600!!!

j prefere avoir 1m/kg en + que 5cv
bien qu avoir les 2 c est encore mieu

c est bon pour la convertion en M/kg j comprend

j ai déja vu ces pneu quelque part moi

chez notre pierre il me semble (pneu du bol pour le tampon j crois)

COmme dit le test (rien a voir)

Citation :

Kawasaki a entièrement revu sa Supersport 600, en rangeant au placard l'idée d'une 636, qui n'a malheureusement pas fait d'émule sur les anciens modèles

Sont cons ou quoi?

fury.joa a écrit:

COmme dit le test (rien a voir)

Citation :

Kawasaki a entièrement revu sa Supersport 600, en rangeant au placard l'idée d'une 636, qui n'a malheureusement pas fait d'émule sur les anciens modèles

Sont cons ou quoi?

Ca doit être ca !



Pour le reste , qu'elle colle 2sec tout en feusant une poignet de ch'vaux en moins et étant plus lourde.... ou Séb' est une pince ou le pilote Kawa' est trop bon et devrait trouver un guidon rapidement !

Si il est vrai qu'il pleuvait , c'est encore autre chose!


Reste a voir les tests avec toutes les autres supersport !

Les chevaux il faut les comparés à celle d'un ZX6RR, donc une 599, pas à une 636. Ca me semble assez logique du point de vue de Kawa de faire un seul modèle, et donc un 600 pour les compétitions, parcque avant vu le nombre de 600 sur le marché .... je sais pas si c'est très rentable.

Ensuite si c'est plus lourd c'est aussi que les normes d'émissions des polluants sont de plus en plus sévères, catalyseurs, et tout le blabla, ca augmente aussi le poid des brèles chaque année, même si ailleurs le poid ce réduit.

Ce qui est bizarre c'est qu'elle semble apparement avoir peu de patate à mirégime

Test du team Kawa:
http://www.kawasaki-racingteam.com/wss/news.asp?Id=47FB3773

Enfin de toute manière je reste avec ma 636, je ne changerais de moto que pour une Duke 1098 :love:

En attendant:

Fab213 a écrit:

Petit rappel, 125ch. aux USA, donc en Europe elle devrait être plus puissante. Déjà sur la k5 y a une minibride, très simple à changée, suffit d'inséré un jumper, mais je pense pas qu'ils l'aient fait pour le test ....

Wait & See je pense ... j'éspère même

tu peux nous en dire un peu plus pasque moi pas tout savoir ni tout comprendre

chriszx6rr a écrit:

ba j préfere rien te dire!!!

j viens d acheter le bouquin , j fais mon tour de forum et j le lis, ensuite j te dis

mais pour le poids j suis surpris c est un camion!!!
la puissance a 1poney pres c est comme la R6, mais en couple ya presque 1m/kg de + que la R6

vivement des essai complet

Je suis decu, decu, decu

Kawa qui sort un moulbif lineaire, une premiere
Meme pas capable avec un an de recherche supplementaire de cracher plus que la R6

Ho le nains jaunes-verts, faut se reveiller on est en 2007

Attendons des essais avec de vrai pilote et pas des journaleux qui posent le genou a 25kmh, ainsi que des resultats de courses, on va voir combien ca crache avec le kit course

Nan mais ...

bon pour le poids c est a cause du systeme d echappement et les normes de mes 2.. donc sa, on le vire
ensuite c est la boite de vitesse a cassette extractible, si tu casse la boite ou si ta un pignon mort t es content parce que tu demonte que le truc des pignon et pas le moteur complet!!!

donc pour le poids, c est OK sa ma va!!!

pour la puissance c est sur qui manque des CV par rapport a la R6 mais vu la superiorité du couple on va dire que sa m derange pas trop!!

les CV on peu les gagner plus facilement que le couple

elle avait état annoncé comme la 600 ,la plus puissante du marché...ça deja c raté

elles se fait coller 2 s par la honda sur l'essai circuit...

je l'ai vu a milan ,elle est belle ,mais pas a tomber par terre non plus face a la concurrence

le mag parle des finitions ...ben vi ,vous verrai quand elle sera en concess ,y'a vraiment des caches qui cachent la misere :-\
l'indicateur de rappport est caché par le passage du cable ..
ça cumule vraiment pas mal de defaut pour en faire le must des 600
ben ,on est parti pour en vendre autant que les 10 r

autant kawa s'arrache pour sortir des roadsters qui petent ,autand pour les sportives y'a du laisser aller la

nan c est le 6R qui colle 2 sec au CBR..

pas la plus puissante en CV , mais en couple, elle l es

a pilote et circuit identique la K7 colle aussi 2sec au K6

ne soyez pas si négatif les amis

krikri a écrit:

elles se fait coller 2 s par la honda sur l'essai circuit...

C'est pas ce que j'ai lu!!!!!! t'as vu ca ou??? moi j'ai vu l'inverse.