Mon 10R

Titou a écrit:

Et la fourche est dans le cadre!
Ce week end c'est le bras oscillant qui va se greffer à ça et ensuite je changerai les bougies car si je les change qd le moteur est dans le cadre y a 1h de boulot par bougie (faut enlever les attaches moteurs).

1 h par bougie, tu rend compte des forfait 4 bougies 4 heures oulalala faut m'expliquer

C'est kawa lyon qui m'a dit qu'on devait virer les attaches moteurs laterales pour pouvoir virer les bougies et en gros il y en a pour 4h de taf pour les 4 bougies (je ne fais que repeter)!

Mais sont tellement cons (certains) qu'ils voulaient meme pas prendre rendez vous pour ma meule car elle etait debridé! Comme s'ils rentraient des sportives bridées!!! Quelle bande d'hypocrites!

Titou a écrit:

C'est kawa lyon qui m'a dit qu'on devait virer les attaches moteurs laterales pour pouvoir virer les bougies et en gros il y en a pour 4h de taf pour les 4 bougies (je ne fais que repeter)!

Mais sont tellement cons (certains) qu'ils voulaient meme pas prendre rendez vous pour ma meule car elle etait debridé! Comme s'ils rentraient des sportives bridées!!! Quelle bande d'hypocrites!

Non je te rassure c'est pas vrai, ouf d'ailleur a tout les posseur de zx10

Djinn a écrit:

Titou a écrit:

C'est kawa lyon qui m'a dit qu'on devait virer les attaches moteurs laterales pour pouvoir virer les bougies et en gros il y en a pour 4h de taf pour les 4 bougies (je ne fais que repeter)!

Mais sont tellement cons (certains) qu'ils voulaient meme pas prendre rendez vous pour ma meule car elle etait debridé! Comme s'ils rentraient des sportives bridées!!! Quelle bande d'hypocrites!

Non je te rassure c'est pas vrai, ouf d'ailleur a tout les posseur de zx10

Sinon moi je veux bien être changeur officiel de bougies sur 10R

Djinn a écrit:

Titou a écrit:

C'est kawa lyon qui m'a dit qu'on devait virer les attaches moteurs laterales pour pouvoir virer les bougies et en gros il y en a pour 4h de taf pour les 4 bougies (je ne fais que repeter)!

Mais sont tellement cons (certains) qu'ils voulaient meme pas prendre rendez vous pour ma meule car elle etait debridé! Comme s'ils rentraient des sportives bridées!!! Quelle bande d'hypocrites!

Non je te rassure c'est pas vrai, ouf d'ailleur a tout les posseur de zx10

Ben le blem c'est que les autres mecanos (hors reseau kawa) ne veulent pas toucher au 10R alors je sais pas comment faire pour la suite!
Surement attendre d'aller dans le sud pour l'amener à NRJ Moto à Salon de provence! Eux ils sont top de chez top

on ta coupé l'électricité,qui faut que tu change tes bougies?

StephS a écrit:

on ta coupé l'électricité,qui faut que tu change tes bougies?

Elle a 14 000 et je ne sais pas comment a ete faite la revision des 12000 alors je la fait

Et les photos elles vont venir !

Vais pouvoir y toucher milieu de semaine je pense donc selon comment ca avance...

Sinon chris, allume ton telephone vais surement t'appeler pour savoir où t'as posé les vis

oui ta raison,c'est plus simple à faire comme ça, et bien belles ces jantes

Titou a écrit:

Vais pouvoir y toucher milieu de semaine je pense donc selon comment ca avance...

Sinon chris, allume ton telephone vais surement t'appeler pour savoir où t'as posé les vis

vissé al endroit ou elle etai vissé, ou alors, dans la boite a vis

J'ai bien cherché il n'y a pas de boite à vis
Mais j'ai recupéré des vis que j'avais deja en plus du 600 lol

Voilà les dernieres news :

tu vas être obligé de reposer la fourche pour mettre les demi-guidons

Gabichon74 a écrit:

tu vas être obligé de reposer la fourche pour mettre les demi-guidons

Le T superieur est juste posé, pas vissé!
Et les demi guidon tu les enfiles par dessus donc pas besoin de tomber la fourche

Titou a écrit:

Gabichon74 a écrit:

tu vas être obligé de reposer la fourche pour mettre les demi-guidons

Le T superieur est juste posé, pas vissé!
Et les demi guidon tu les enfiles par dessus donc pas besoin de tomber la fourche

Si le T est juste posé, oui. Sinon, non, c'est moins chiant de tomber les tubes, enfin, je trouve

J'ai juste a tomber l'ecrou du T superieur au pire au lieu des 6 vis des tubes

Titou a écrit:

J'ai juste a tomber l'ecrou du T superieur au pire au lieu des 6 vis des tubes

Oui, mais super chiant à serrer correctement (roulement conique)

BIIIIIIIIIIIIIP encore faux lol!

Les roulements sont dans le cadre en haut et en bas, par dessus les roulements du haut tu as un cache roulement, ensuite un ecrou cranté qui serre le cache sur le roulement, ensuite un coutre ecrou cranté qui bloque le premier et ensuite entre les deux tu as une bague avec des tiges que tu replies dans les crans du premier et du second ecrou (securité)!

Le gros ecrou du T superieur ne fixe que le T superieur en appuie sur le deuxieme ecrou cranté et ne change en rien l'appuie exercé sur les roulements!

yep, d ailleurs j l ai démonté au moins 4 fois le tés sup :-\ , sans toucher au tube

M.... j'ai pas gagné le dictionnaire Larousse, alors



C'était pour vérifier que tout est bien remonté


Chais pas pourquoi mais je voyais ça plus simple par en dessous

chriszx6rr a écrit:

yep, d ailleurs j l ai démonté au moins 4 fois le tés sup :-\ , sans toucher au tube

Ca sent le coup du vieux gay qui a oublié de passer des cables avant de tout remonter

bon venont a l'essentiel , dfacon les details techniques j'y comprend rien..
elle sera prete pour la ballade du 22 ou pas???
aller aller ma moto veux voir sa grande soeur!!!

Non pas le 22 car le 21 on enleve le couvre culasse pour reparer une tite fissure!

Sinon je galere avec le passage des cables! Me souvient plus où je dois mettre certains gros trucs!

Si tu trouves pas ou ca passe c est que ca sers a rien, t inquietes pas

Mk2 a écrit:

Si tu trouves pas ou ca passe c est que ca sers a rien, t inquietes pas

J'ai trouvé hier soir!
J'ai amené les cables SUR le cadre alors que ce boitier va SOUS le cadre derriere l'amorto alors si les fiches passes pas dans les espaces laissés libres je vous dis meme pas dans la M... où je suis! :-\